印度能源消费越来越依赖进口

2013年，印度的能源消费量紧随中国和美国之后，位于全球第三位。尽管拥有丰富的化石燃料资源，但是印度的能源消费越来越依赖进口。

随着过去几年国内经济增速以及现代化进程加快，印度的能源需求量持续攀升。2004~2014年，印度的平均经济增速约为11%，并且经受住了2008年全球金融危机的冲击。

根据世界银行测算，由于新兴市场国家增速放缓，同时受制于国内供应不足以及基础设施薄弱等因素，印度经通货膨胀调整的国内生产总值(GDP)增幅从2010年的10.3%降至2012年的5.1%。此后的2014年和2015年，印度的GDP增速反弹至7.3%。根据购买力平价计算，2014年印度为世界第三大经济体。

如今，印度的经济增长风险点包括持续增加的财政赤字、基础设施不足、经济结构改革缓慢以及全球能源价格波动。整体而言，过去两年间能源价格下跌对于印度这样一个能源消费国来说是有利的。但是，能源价格的持续走低，会导致印度上游油气项目投资减少，进而影响其技术研发。

虽然煤炭储量丰富，而且过去两年煤炭和天然气的产量呈现增加的态势，但是印度对进口化石燃料的依存度持续增加。印度政府计划到2022年将石油天然气进口依存度降至2/3，到2030年降至50%。同时，印度也在致力于进一步开发利用煤炭和可再生能源。这些举措将会极大地增加印度的能源供应，促进能源消费。印度政府已于2013年开始实施了石油天然气定价改革，以吸引持续的投资，降低补贴成本。

2013年，印度的一次能源消费量为7.75亿吨石油当量，为1990年的两倍多。根据世界银行的数据，印度的人口在2014年达到了13亿，已经成为了世界第二大人口大国，并且仍以每年约1.4%的速度增加。根据IEA数据，印度的人均能源消费量仅为世界平均值的1/3，随着印度经济的不断发展，从长远来看，印度的能源需求仍有很大的上升空间。

煤炭是印度消费量最大的能源，占44%，其次是生物质、废弃物，占24%，以及石油，占23%。而其他的可再生能源，例如太阳能、风能和水力发电，尽管拥有巨大的潜力，但是在一次能源消费中的份额依然很小。自1991年印度实施经济改革以来，大量农村人口涌入城市。城市人口开始抛弃传统的生物质和废弃物，转而使用其他能源，例如石油天然气、核能、生物燃料、风能和太阳能。

根据IEA统计，印度的电力部门占据总能源消费量的比例从2000年的11%上升至2013年的15%，是最重要且增长最迅速的领域之一。2013年，印度约2.4亿的人口无法使用电能，占总人口的19%。另外，通电地区也面临着电力供应紧张的问题。印度政府希望在日益紧张的电力供应与环境保护之间找到一个平衡点。印度的运输行业主要以成品油为原料，并且随着越来越多的公路铁路建设，运输行业将继续扩张。

石油和其他液体燃料

2015年，印度是世界第四大原油产品消费国，排在美国、中国和日本之后。印度高度依赖石油进口，大部分进口的原油来自中东地区。

2015年，印度是世界第四大原油产品消费国，排在美国、中国和日本之后。同时，印度也是全球第四大石油净进口国，印度的原油供应缺口不断增大。2015年，印度的原油需求量为410万桶/天，而国内原油供应仅为100万桶/天左右。

随着印度的运输行业和工业部门不断扩张、油价下跌以及政府鼓励高速公路基础设施建设和制造业发展，EIA预计印度的石油需求将在2016年和2017年将加速上升。对石油进口的高度依赖导致印度的能源公司不得不从多个渠道获取石油。为此，印度国家石油公司(NOC)在南美、非洲、东南亚和里海地区购买油气田的股权，从而获得当地的石油资源。虽然印度大部分的进口原油还是来自中东地区，但印度在这里的投资甚少。

印度石油和天然气部(MOPNG)掌控着国内石油行业全部的产业链，包括勘探、开发、炼化、集输和销售。其下属机构印度碳氢化合物总局负责石油行业上游勘探开发和煤层气项目的监管。另一个下属机构——石油与天然气监管委员会负责下游板块的监管，包括成品油的销售与分销。

尽管储量可观且产量增速明显，但是印度的煤炭仍然十分短缺。印度国内约有90%的煤矿属于露天开采，这种煤矿成本较低且危险性较小，但会对环境造成负面影响。由于缺乏足够先进的技术开采储层较深的煤矿，印度的煤炭生产效率仍然较低。虽然私营企业和国外公司拥有更先进的技术，但是却无法获得开采权。同时，监管障碍也对矿产企业获得环境和征地许可造成了许多障碍。

2015年，印度宣布了一个雄心勃勃的计划：截止2020年，印度的煤炭产量将达到17亿短吨，几乎是2013年产量的3倍。印度煤炭公司将完成这一目标的2/3，其余部分将由私营企业完成。虽然印度政府将要减轻监管负担，但这个产量目标仍然十分具有挑战性。

印度的煤矿远离需求旺盛的南部和西部地区，这对煤炭的运输带来了极大的挑战。Railcars是印度最大的煤炭运输公司。此外，铁路运力不足、铁路铺设项目延迟以及运输成本过高等问题也制约着印度的煤炭产量和运输。