实施政策市场双驱动 深圳已推广新能源汽车5万辆

莲花山和笔架山公园停车场安装了一批充电装置，方便市民充电使用。深圳商报记者 陈锡明 摄

　　 在去年新能源汽车销量大增的基础上，今年上半年，深圳新能源汽车市场继续高歌猛进。记者从深圳市发改委了解到，截至今年6月30日，深圳已推广新能源汽车约5万辆，其中私家车占比41%。而新能源汽车企业龙头比亚迪，今年上半年则更以4.6万辆的销量和国内市场占有率40%的业绩，继续保持国内新能源汽销量冠军位置。记者了解到，在国内新能源汽车补贴政策调整的大背景下，深圳在新能源汽车推广上一如既往地“给力”，随着一系列推广政策和措施的出台，深圳新能源汽车市场也一路高歌猛进，销量节节攀升。

　　 国内新能源车4成比亚迪造

　　 来自中汽协的统计数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销售17万辆，同比增长126.9%。在新能源汽车高速发展的同时，补贴退坡关口也在逐渐临近，但随着环保意识提高和多元化产品的投放，新能源车的购买开始转变为从政策和个人需求双重驱动。在新能源汽车中，乘用车总体销量12万台，同比增长135%，其中，纯电动乘用车销售达80504辆，同比增长166%，占比为66.87%；插电式乘用车销量达39878辆，同比增长91%，占比为33.13%。纯电动乘用车销量上涨幅度高于插电式乘用车，可见纯电动乘用车依旧占据新能源汽车市场主力。

　　 1~2月新能源车乘用车销量受春节和政策因素影响而销量较低，随着骗补政策的处理态度日益明朗，还有二季度后各地新能源汽车补贴政策的陆续落地，3~6月新能源车逐步实现高速增长。北京新能源车部分指标即将到期，更是给6月的新能源销量带来了一定刺激。

　　 与国内新能源汽车大幅增长相对应的是，比亚迪新能源汽车今年上半年继续保持高增长态势，在刚刚过去的2016年上半年，比亚迪新能源销售4.6万台，市场占有率40%，同比增长120%，预计全年销售将实现12万辆。

　　 比亚迪相关负责人告诉记者，作为第一家将改善地球环境和社会环境上升为企业战略的品牌，比亚迪一直都致力于新能源汽车的推广和发展。从八年前比亚迪推出全球第一款双模电动车F3DM开始，到比亚迪秦、唐等车型，以及刚刚上市数月的秦EV300、e5 300，市场对比亚迪新能源汽车也越来越认可。数据显示，2015年比亚迪新能源销售61722台，而今年上半年，该公司的新能源车销量就有近5万辆。如今，比亚迪纯电动车遍布全球6大洲200个城市。他告诉记者，未来，比亚迪将联合更多战略合作伙伴共同打造比亚迪新能源生态链，在节能、环保的同时，也为用户带来更舒适的体验。

　　 实施政策市场双驱动战略

　　 统计数据显示，截至今年6月30日，深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆，纯电动出租车4265辆，纯电动通行包车1115辆，纯电动物流车9067辆，新能源租赁车7893辆，电动私家车20574辆。经过几年发展，深圳已经成为我国新能源汽车应用规模最大的城市之一。 记者从市发改委了解到，深圳新能源汽车保有量的迅速增长，得益于政策与市场双驱动战略的实施。

　　 据深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢介绍，深圳实施政策与市场双驱动战略成效显著。在政策制定方面，深圳同中央政策步调一致，跟国家政策取向也逐步过渡到积分制，环保奖励和非货币化政策。在此背景下，深圳大力营造新能源汽车使用环境，深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电桩规划近期也将发布。

　　 针对深圳用地紧缺等实际情况，深圳政府已经出台了城市改造项目，规定在建设过程中，城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地，老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施，深圳出台了新的充电服务标准，从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露，深圳现已建成集中式的供电站1666所，社会快速充电桩2365个，慢充电桩19232个，参与深圳充电桩建设的企业已经超过32家。

　　 此外，除了发布鼓励政策和制度以及完善基础设施，深圳政府也特别注重相关技能人才的培养。据悉，早在3年前，深圳政府就启动技能人才培养计划。随着相关岗位的考核办法相继颁布出台，今年将大规模进行技能人才培养，以满足社会对新能源汽车大众推广使用的需求。

　　 安全方面，深圳建立4级安全监控网，一级是生产企业电池和整车生产企业必须建立，第二是运营企业，第三级是通电设施企业，第四就是政府级。把车辆的生产、运营、后期保障等整个纳入到管理体系里面。

　　 在市场方面，深圳开展了不同商业模式的探索研究，其中整车租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广，促进了深圳新能源汽车的发展和应用。

　　 5年内深圳新能源车将超过12万辆

　　 按照深圳相关规划，随着市场推广力度的进一步加强，到2020年，深圳将累积推广新能源汽车超12万辆。

　　 谈及未来规划，陆橡桢表示，深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调，以公共服务领域作为突破口向全社会不断地延伸。“深圳公交车是一个重要的推广领域，现在保有量15000多辆。目前深圳纯电动公交车有6000多辆，还有2000多辆是插电式混合装置，政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”

　　 据他介绍， 今年上半年，在新能源私家车领域，深圳以平均每月1500辆规模在推广，6月又推广了2365辆。 深圳的目标是，到2020年，深圳新能源私家车数量能达到汽车保有量的3%~5%。其中深圳公交车保有量1.5万辆，计划到明年全部纯电动化，出租车到2020年全部纯电动化，再下一步就是推动物流配送、载货3吨以下的汽车至少50%的纯电动化。

　　 在政策利好频出的同时，深圳新能源汽车产业也飞速发展，近日，国家级新能源汽车产业基地落户坪山新区，规划用地面积约13.5平方公里，功能定位为国家级新能源汽车产业示范基地、国家级动力电池技术创新平台、国家级新能源汽车研发及测试基地等。依托国家级新能源汽车产业基地，该区已形成了以比亚迪、特斯拉、沃特玛等企业为代表的新能源汽车产业群。

　　 比亚迪相关负责人透露，随着深圳新能源汽车产业快速发展，该公司新能源汽车市场也日益扩大，预计比亚迪全年将实现12万辆的销量目标。下半年，比亚迪将联合更多战略合作伙伴打造比亚迪新能源生态链，力推共享生活模式。由于深圳计划3年内公交车100%电动化，公司后续还有望在深圳取得更多订单。另外，公司目前与多个地方公交集团成立了合资公司，有利于公司获得更多的地方订单。（深圳商报记者 程连红）