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自主燃料电池汽车在国际上全面落后

来源:
时间:2016-07-13 11:04:53
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自主燃料电池汽车在国际上全面落后为提升新能源汽车产业化水平,加快汽车产业转型升级,2016年7月6至7日,2016年中国新能源汽车产业高层研讨会在安徽安庆举行。
来自中国汽车工程学

为提升新能源汽车产业化水平,加快汽车产业转型升级,2016年7月6至7日,2016年中国新能源汽车产业高层研讨会在安徽安庆举行。

来自中国汽车工程学会、力帆、长安、奇瑞、江淮、宇通、清源、中国电子科技集团第十八研究所、普天新能源等行业机构和企业嘉宾,以及新能源汽车产业链相关的业界精英等200余人出席了会议。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深在会上发言。他表示,通过技术持续提升,国内纯电动乘用车与国外产品的差距已缩短至2-3年。但是国内燃料电池汽车仍处于“全面落后”的阶段,并且这种距离还在不断拉大。“我国处于初步掌握燃料电池材料和部分电堆的关键技术的阶段。无论是投入还是参与都严重不足,在产业链上的缺失至今还未解决。”他说。

在国内插电式乘用车、新能源客车和电动汽车关键零部件这些领域,我国均不落后国际水平,甚至还部分领先。值得一提的是,单日行驶里程长、排放大的城市电动公交车,是我国新能源技术创新最为活跃的领域,各种技术方案层出不穷。

去年,中国凭借37.9万辆的数量超过美国,成为全球新能源汽车产量全球第一,约占全球总量的64%。国际性的新能源技术研讨会上,均能看到国外企业以中国为例。侯福深表示,到2020年,全球汽柴油汽车将进入下降的通道,届时将为中国乃至全球的新能源汽车提供发展的机会。

目前,全球新能源技术发展主要以轻量化、智能化和低碳化为方向,其中智能化的在国内的热度,甚至超过了电动化。近几年,各国也逐一发布了全国性的智能化计划,日本计划在2025-2030年实现全自动驾驶。




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