通航是海上石油工人的交通“生命线”

在我国东海、渤海、南海的近海海域内，有一些“钢筋铁骨”矗然而立，远观其岿然不动，近看更知其是人类智慧与科技的结晶。它们就是海上钻井及采油平台，是重要的原油采集点。平台上的石油工人通常要在海面上连续工作28天才能返回陆地休息，因此从平台到陆地的往返交通对石油工人们十分重要。

“直升机是我们在平台上工作的人的交通‘生命线’。与坐船用时几天相比，直升机速度快，会给每个人更多自由的时间”。在中海油秦皇岛32-6 CEPI海上采油平台的直升机机坪上，中海油天津分公司秦皇岛32-6作业公司安全总监刘莉峰介绍，中海油目前在渤海海域内有近百个采油平台，基本上做到了每个平台都配有直升机起降点。“我们以人为本，员工也更愿意选择乘坐直升机往返，不在路上耗费太多时间，有更多的时间陪家人”。

32-6 CEPI海上采油平台是中海油渤海海域内的一个大型采油平台，其与周边平台群的年产量总数同现在大庆油田的年产量相当。平台常驻员工有60余人，负责安全护卫、设备维护与保障等工作。平台上的补给与人员交通只有轮船和直升机两种运输方式，坐船往返至少“需要忍受5个小时的颠簸”。中海油信息化部副总经理陈溯坦言，他曾经坐船去过平台，“晃得一塌糊涂”。他认为，“通航事业的发展和海上石油开采是息息相关的，也是相辅相成、相互促进的”。

海上直升机运输历来是民航“两翼齐飞”之通用航空的重要组成部分。据了解，目前中海油渤海地区主要有中信海直和东方通用航空两家承运人，其主基地分别为天津塘沽机场与天津滨海东方通用航空机场。从塘沽机场到32-6 CEPI海上采油平台，乘坐直升机单程需要40分钟左右，但并不是时时都有直升机运行。

空域资源与频率资源是影响直升机飞行的两大因素。“我们要在军事训练以外的时间段飞行。另外，直升机飞行依赖NDB导航，而导航频率作为战略资源是稀缺的。”刘莉峰介绍。“好消息是在民航局的指导下，我们用新技术实现了NDB导航频率复用，有效解决了导航频率短缺的问题”。工信部无线电管理局专家也认为，民航局主导推动NDB导航频率复用是合理、科学、高效利用频率的典型案例，“新技术应用能有效推动通航企业发展，促进企业发展升级”。

随着政策利好的出现和市场扩大，通用航空将迎来新一轮增长。作为海上石油工人的重要交通方式，直升机将在海上石油开采中扮演愈发重要的角色，带动更多相关产业发展。直升机及其航线铺就了石油工人们回家的路，将采油平台连成面，为推动经济发展贡献更大力量。