汉能造车：全太阳能动力“未来已来”？

2016年7月2日，汉能发布了4款以太阳能为主驱动动力源的全太阳能动力汽车，这是汉能这家民营清洁能源提供商在经历了过去一年间市值暴跌、股票停牌和净亏损数十亿之后，第一次高调回归公众视线。

　　不同于以往的实验室样品，汉能宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础。发布会现场，李河君亲自驾驶一辆全太阳能驱动的新能源跑车HanergySolarR登场，这款跑车外观与汽油发动机驱动的跑车无异，但通过前盖、车顶和侧面集成的汉能柔性超薄的太阳能芯片，完全依靠太阳能提供电力，一年可以行驶2万公里。

　　2015年上半年，汉能集团旗下汉能薄膜发电股价出现令人炫目的上涨，这不仅使李河君短暂登顶中国富豪排行榜，也吸引了做空者的关注。2015年5月20日，汉能薄膜发电股价在半小时内暴跌47%，1400多亿元港币的市值随即蒸发，香港证券及期货事务监察委员会(SFC)对其强制停牌。随后启动的调查目前尚未公布结果。

　　汉能控股集团董事局主席李河君在回答《经济观察报》提问时表示“感谢做空者，让汉能的知名度变得更高，间接地也让薄膜发电被更多人知道。汉能情况会越来越好，汉能对复牌非常有信心。”他说，“汉能最困难的时期已经过去了。”

　　当光伏遇上汽车

　　此次汉能共发布的4款全太阳能动力汽车HanergySolarA、HanergySolarO、HanergySolarL和Han-ergySolarR，分别针对不同用户需求，设计定位和指标参数。车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右。以HanergySolarA为例，每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，保证行驶80公里左右，完全可以满足日常使用。这些车也支持充电桩，续航里程可达到350公里。

　　在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。

　　但三年前，汉能已开始部署移动能源战略。全太阳能动力汽车是汉能移动能源战略的一部分。

　　2012年，通过对全球光伏技术的考察，汉能将目标锁定薄膜发电技术。2012-2014年间，汉能以极低的价格，先后收购了德国光伏巨头Q-Cels旗下的Solebro、美国的MiaSole、GlobalSo-larEnergy，以及AltaDavices等公司，这些公司多数已在薄膜发电领域研发了超过8年，投资数十亿美元。

　　在之后李河君称为“全球技术整合”的过程中，汉能占据了全球薄膜发电技术的制高点。2014年2月，麻省理工学院《科技创业》（MITTechnologyReview）“全球最具创新力企业”评选，汉能控股集团成为中国能源领域唯一上榜企业。

　　目前，汉能拥有4项薄膜太阳能电池的世界纪录其中AltaDevices砷化镓双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录），单结电池转化率28.8%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的核心技术难题。

　　而这次发布的4款车全太阳能动力汽车已是汉能自主开发的第二代产品，2015年10月，汉能曾推出第一代全太阳能动力概念车——HanergySolar-Power，第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。当时，在首届“全国大众创业万众创新活动周”上，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在汉能集团展台前详细了解了汉能自主研发的太阳能全动力汽车，并表示“做得很好，祝你们成功”。当天下午，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽也来到汉能展台，在看过汉能太阳能全动力汽车和太阳能无人机后，称赞汉能移动能源“不得了”，并鼓励汉能大力发展移动能源。

　　李河君告诉记者，为了进一步提升全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电所能达到的续航里程，即便在最困难的阶段，汉能在研发方面仍进行了“超常规和前所未有的投入”，2015年，汉能投入8.25亿港元的研发资金。汉能研发团队包括国内外半导体和光伏行业的顶尖科学家，实行“三班倒”，一天二十四小时不间断研发。“汉能人有不同的文化，不同的种族，不同的信仰，但我们都相信一件事，薄膜发电一定能够改变世界。”他说。

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