电动车火灾屡致死伤 火灾80%发生在充电时

电动自行车及电动三轮车价格低廉，便捷又能载重，成了许多人出行的交通工具。可近年来，电动车火灾事故频发，其背后隐藏的火灾隐患不容忽视。消防部门昨天发布调查报告指出，90%的电动车火灾致人死伤事故是因为停放不当堵住了逃生路，而豪华版的电动车阻燃性能更差。

电动汽车原材料防火性能差

质监部门曾公布的一份电动车产品抽查结果显示，近年来电动车质量合格率只维持在70%左右。消防部门也在调查中发现，备受喜爱的电动车存在“整车质量不高”的问题。绝大部分电动车生产企业不生产零配件，而是从配件商处采购。电动车的电池有锂电池和铅酸电池两种，因锂电池价格高，用户大多购买配备铅酸电池的电动车。用户使用约1年后就需陆续更换电池、控制器，而所更换的零部件很难与原车匹配，使用中容易发生故障。

电动车的防火安全性能也较差。以电动自行车为例，生产企业执行的是1999年颁发的国家标准《电动自行车通用技术条件》。该标准并未对电动自行车的各部件防火性能提出要求。

目前，厂家生产的豪华型电动车约占到电动车总数的90%。然而，豪华型电动车的车把、仪表、坐垫、尾箱、电池盒、仪表盘、灯罩等零部件基本都是非金属材料，阻燃性能较差。据统计，在电动车火灾事故中，高达92.7%都发生于豪华型电动车。

火灾80%发生在充电时

现实生活中，大量的电动车火灾发现及时，扑救顺利。经消防部门统计的电动车火灾，都是造成人员伤亡或财产损失较大的事故。在北京影响最大的一次火灾发生在2011年4月25日，大兴区旧宫镇一居民自建房内电动三轮车电气故障起火，最终造成18人死亡、24人受伤。

据消防部门分析，电动车火灾有80%发生在充电时，起火原因主要是电气故障。由于电动车燃烧较为彻底，残留物一般只剩下车架，难以查清电动车品牌及生产厂家。从近年来的电动车火灾看，有49.6%无法查明电动车品牌，有63%无法查明电动车生产厂家。

消防部门称，电动车的起火隐患大多源自生产线。有的生产厂家为压低成本，选用质量低劣的接触件和电线；许多企业未选用电动自行车专用的直流低压空气开关，而是以民用和工业用空气开关替代，导致发生故障时不能及时有效断电。此外，用户私自改装电动车造成线路故障，也极易引发火灾。

致死伤火灾多在夜间

电动车需要定期充电，加之担心被盗，很多用户出于方便常将车移到住所内停放、充电。停放地点大多在首层门厅、走道或楼梯间内。当发生火灾时，火焰和烟气很快会封堵建筑的安全出口、逃生通道，造成楼上居住人员逃生困难。与此同时，塑料车壳和海绵坐垫燃烧产生的有毒烟气会沿着楼梯间迅速向上移动，足以致人死亡。

数据显示，电动车火灾致人伤亡事故，有90%都是因为停放在门厅、过道等地堵住了逃生路。用户一般在夜间为电动车充电，所以有66.7%的火灾发生在20时至次日5时。

消防部门提示，对于用户来说，应购买已获得生产许可证、正规厂家生产的电动车，注意查看是否具备欠电压、过电流、短路的保护功能。保养维修选择专业维修点，购买与车相匹配、质量可靠的电池和充电器等配件。停放车辆时远离可燃物，不在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放。车辆充电尽量在室外，电充满后要及时拔掉电源，避免电池和充电器过热引发火灾。