电动车泛滥成灾重金属污染威逼环境铅蓄电池该如何回收？

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时间：2016-06-30 19:05:16

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电动车泛滥成灾重金属污染威逼环境铅蓄电池该如何回收？　　随着城市上下班高峰期的交通越来越拥堵，电动车便捷性优势得以体现。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几

　　随着城市上下班高峰期的交通越来越拥堵，电动车便捷性优势得以体现。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。因为含有重金属铅，铅蓄电池的生产和回收稍有不慎就会污染环境。当前铅蓄电池回收再利用的现状如何？铅蓄电池的生产和回收应注意哪些问题？走访了北京市的电动车销售点、电池企业、专家，一探究竟。

　　不规范回收成“顽疾”

　　在雅迪电动车马家堡店，电动车主刘先生介绍说，自己的电动车是2014年初买的，一个月前刚换了铅蓄电池。当被问到旧电池去向时，他说以30元的价格卖给收废品的小贩了。在新街口、西局东街等多个电动车销售点，都没有看到废旧铅蓄电池回收业务，只能以旧换新，每个铅蓄电池最多顶10元到20元；而有些废品收购站以20元到40元不等的价格回收废旧铅蓄电池，具有价格上的“优势”。

　　据中国电池工业协会工程师张旻昱介绍，《废电池污染防治技术政策》规定充电电池的制造商、进口商和使用充电电池产品的制造商承担废旧充电电池的回收责任。进行回收处理的厂家，必须具备有环保部门核定的回收和处置资质。“电动车蓄电池的使用寿命只有1年到2年，大部分铅酸蓄电池在使用1年后就得更换。目前回收和处置许可基本上可以说是‘绑定’发放。仅上海等地为推进回收工作，将回收许可和处置许可区分发放，北京市只有北京生态岛科技有限公司一家有焚烧、填埋、资源综合利用等回收处置功能的专业处理机构。电池回收面临回收点难落地、社区收集站难落实的困境，很多非法、违规企业没有专业处置设备，高价购得的废电池难以做到无害化处置。废铅蓄电池回收利用中对违法违规企业监管不力，存在着‘小作坊管不到，小企业管不了’的现象，导致铅蓄电池回收不规范成为‘顽疾’。”张旻昱说。

　　张旻昱对铅蓄电池不规范回收处置的危害作了解读。“我国每年产生的废铅蓄电池数量超过260万吨，近80%的废铅蓄电池通过个体商贩流入非法回收和处理环节，北京市电动自行车保有量超过300万辆，95%左右使用铅蓄电池，全年产生废旧铅酸蓄电池超过2万吨。铅蓄电池部件包括含铅极板、酸性电解液和塑料外壳，不少小商贩只回收铅，将酸液随意排放，再将铅卖给一些非法冶炼厂，造成2次污染，资源综合利用率低。酸液未经处理排放会造成水、土壤的污染。非法冶炼过程中环保设施欠缺，冶炼过程会造成大气污染。人体长期暴露在铅含量较高的环境中，会造成体内铅含量超标甚至铅中毒，损害大脑神经系统，也会影响造血功能以及肾脏和骨骼。”张旻昱如是说。

　　由于我国铅酸蓄电池生产企业存在数量多、规模小、品质参差不齐的问题，众多中小型企业生产工艺和污染治理仍在使用落后的工艺技术，成立专门的工程技术中心对铅蓄电池回收再利用进行专业管理势在必行。

　　6月13日，国家环境保护铅蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心在浙江省长兴县成立。工业和信息化部节能与综合利用司副司长杨铁生介绍说：“工程中心将积极推广铅蓄电池内化成工艺，减少生产过程中污染物产生量；加强涉重金属电池产品的原材料替代；同时将建立废铅蓄电池再生利用技术装备示范工程，加快开发废旧铅蓄电池机械拆分技术与装备。通过鼓励大型冶炼综合企业从事废铅蓄电池的再生利用，将建立1-2个年生产能力5万吨以上、铅回收率大于98%的废铅蓄电池机械拆解、破碎、分选、再生利用集成技术与装备应用示范工程，提高废铅蓄电池的资源化利用技术水平，为建立规范废铅蓄电池回收再利用体系提供技术支撑。”

　　新技术促“绿色革命”

　　我国目前生产铅酸蓄电池多采用极板外化成生产工艺，采用内化成生产极板的企业只占5%左右，而采用内化成生产电池有利于提高电池性能、节能减排、降低生产成本。传统的含镉外化成电池在使用过程当中失水较多，在高温季节容易充鼓变形，使用不当和回收过程中破损产生的泄漏会对环境造成污染。2012年，工信部和环保部联合发布的《铅酸蓄电池行业准入条件》明确规定，采用落后工艺和含镉超过0.002%的电池企业应于2013年底进行淘汰。