我国首列永磁跨座式单轨列车下线 最高时速80公里节能超10%

　　 5月19日，中车四方股份公司自主研制的中国首列永磁跨座式单轨列车在青岛的单轨试验线成功试跑，正式下线。该车在内地首次采用永磁牵引，节能10%以上，达到国际领先水平。

　　跨座式单轨列车采用橡胶轮胎，骑跨在高架轨道梁上行驶，有“空中列车”之称。内地首列永磁跨座式单轨列车为具有国际领先水平的、新一代基于永磁牵引的双轴转向架大运量跨座式单轨，具有“爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保”等优点。

图：中国首列永磁跨座式单轨列车18日在青岛下线

　　最高时速80公里节能10%

　　列车可以根据运营需求进行4节、6节、8节灵活编组，车体宽2.9米，6节编组时长90.8米，可载客1448人。车辆的最高运行时速为80公里，整车使用寿命长达30年。

　　中车四方股份公司主任设计师钟元木介绍，该跨座式单轨列车最大的亮点是采用了永磁同步电机驱动，节能优势显著。经测算，与采用异步电机的单轨车辆相比，该车可节能10%以上。

　　同时，车辆运行噪音小，当列车以70公里时速行驶时，距轨道中心线5米处的噪声仅为70分贝，“比路面上行驶的汽车产生的噪音还低”。

　　在安全方面，该车采用大量先进的安全技术，安全性能达到国际领先水平。车辆采用新型高强度铝合金车体，结构强度比现行标准提高了近1倍，更加安全可靠。车辆还配备了先进的防滑保护系统，可以全天候安全运行。

　　除了领先的技术，该车外形靓丽。低阻力流线型车头，配以贯穿车身的紫色飘带，带来强烈的速度感与视觉冲击力。

　　整车国产化率超过95%

　　跨座式单轨列车由中车四方股份公司历经3年时间自主研制，完全自主掌握关键技术，整车的国产化率达到95%以上。而且，与车辆配套的轨道梁和道岔等线路系统也都实现了国产化。

　　钟元木介绍，跨座式单轨工程造价每公里低于2.5亿元人民币，约为地铁的1/3，运行速度与地铁相当，运量接近B型地铁列车，因而特别适合中运量、地形地质复杂、希望控制城轨建设费用及景观的城市。

　　据悉，目前全球已开通了50多条跨座式单轨线路。重庆是内地最早引入跨座式单轨的城市，其全长55公里的重庆轨道交通3号线为世界上最长的单轨线路。目前内地多个城市也已规划或有规划意向，跨座式单轨的应用前景广阔。