江滩旅游携手海格纯电动客车开启新未来

　　这是一个颠覆性的时代。随着新能源汽车热度持续走高，纯电动通勤车市场加速兴起，多方用户在政策的大力扶持下纷纷进场，试图站上新能源汽车的“风口”，在这一细分领域攻城略地。在武汉，这股浪潮也开始涌动。

　　牵手老搭档，打造“绿色班车”

　　对于武汉市江滩旅游车服务有限公司(以下简称江滩旅游)而言，未来充满一切可能。正如意大利作家卡尔维诺在其代表作《看不见的城市》所提及：城市犹如梦境，凡是可以想像的东西都可以梦见。如今，在中国，在互联网+新能源创造的新时代里，无限潜力在等待着每一位发现者。

　　“利用新能源开拓通勤车市场”、“互联网+新能源创造无限可能”，这些新常态下的新机会也打动着正在寻求转型探索的江滩旅游公司总经理邓红胜。

　　正如邓总所言，出于环保考虑，武汉市很多大型商业企业都搬迁到三环以外的工业园区，但是受武汉过江通道限制，职工上下班存在很大问题，通勤班车的需求就来了。武汉市运管部门2013年统计数据显示，武汉市拥有100余家专业通勤公司，通勤车辆近6000台，日接送量达10万人次，其数量还在以每年30%的速度递增。

　　机会来临要如何在市场角逐中脱颖而出?针对班车未来发展属性，江滩旅游加大了新能源车辆的配备。邓总告诉记者，目前公司拥有100多台车，主要跑旅游和通勤班车市场。在新车发展模式上，一方面公司在加大力度淘汰黄标车;另一方面就是加大新能源车辆的投放。

　　基于新能源车运营潜力的开发，江滩旅游与海格客车这一十多年老搭档开始了新模式下的新合作。邓总说，目前纯电动车辆是切实可行的第一环保路线选择，虽然前期投入比较多，但实际运营成本低。随着公司市内通勤旅游接送业务增大，公司对新能源车辆的需求也在增加。根据用车经验，江滩旅游引入了海格10.5米纯电动大巴，7米纯电动中型商务车及凌特纯电轻型商用车。

武汉江滩旅游海格纯电动大巴

　　快速的起步为江滩旅游赢得了市场先机。在武汉，江滩旅游凭借海格绿色新能源车辆也在逐渐打开新市场，获得越来越多用户的认可。

　　回忆与老搭档共同发展时光，邓总感触颇深。他告诉记者，2002年，伴随着江滩旅游公司的成立，就开始了与海格客车的合作。在之后的十多年中，双方一起共同见证了许多海格经典车型的市场运营，比如，KLQ6601这款6米车很经典，在湖北市场非常受欢迎;还有KLQ6608，20+2座，上座率非常高;KLQ6720也是效益特别好，特别经典。可以说，在长达10多年的合作中，占据车辆总数达1/3的海格客车担起了江滩旅游公司的旅游业务重任。

　　也正是基于这种信任，致力打造新能源通勤班车团队的江滩旅游坚定不移的牵手海格客车开启绿色未来新发展。

　　对于老搭档海格客车提供的纯电动车辆，邓总用“蛮不错”给予了肯定。正如当初所预期的，海格新能源车辆运营成本低，司机操作劳动强度减轻，维修保养成本低。

　　适应新常态，拓展新市场

　　美好时光似乎总是稍纵即逝，回忆2009-2010年的两大契机——武汉市开通至广州的高铁，还有上海世博会的召开，两年的市场火爆给江滩旅游带来了很好的增长。但随着近两年来武汉市周边8个城市城际铁路开通，以及经济低迷不景气和交通出行方式呈现多样化趋势，江滩旅游客运业务呈现下滑趋势。

　　“除了高铁竞争，飞机，自驾游，地铁等也在跟旅游巴士抢生意”，邓总说道，现在出行方式发生很大变化，高铁等各种先进的交通工具都在延展。城市地铁也四通八达，可延伸到车站、码头、机场等，甚至延伸到各个工业园，这些都在分割掉原来的旅游客运市场，甚至以后通勤车市场也会受到冲击，依靠旅游和通勤车为主的江滩旅游，两大主营业务都面临挑战。

　　也因此，除了加速利用新能源车辆打开通勤车市场，邓总表示，未来还要有新的打算，逐渐转型，要不慢慢会被淘汰。对于未来，邓总认为，一定要另辟蹊径，不走寻常路，比如，开通市区到特定旅游景点路线，必须是火车和飞机都到不了的线路，还有就是开通一些地铁短途接驳线路。而这些线路设计不能超过200公里，因为大巴的理想乘坐时间以4小时以内为宜，太长的乘坐时间会影响到乘坐体验和舒适度。

武汉江滩旅游海格纯电动中型商务车

　　欣慰的是，依托互联网+新思路，江滩旅游的通勤车市场发展空间也在慢慢扩大。互联网+这个强大的网络优势，正在慢慢把旅游人群联接沟通起来，对于江滩旅游而言，最大的变化就是提高车辆的利用率，它把这些每天固定朝九晚五的通勤班车剩下的闲置时间充分利用了起来，让车辆的运营效益获得了更多的机会。它也改变了传统通勤车单位与用车单位的合同关系，转而走向职工定制班车模式。雇主公司也在慢慢被说服，因为员工通勤疲惫度下降，舒适感提升，时间节省，生产力得以提升。一个由移动互联网思维催生的通勤2.0公司正在问世。目前，与江滩旅游沟通的互联网合作商就有3个，好的思路正在慢慢引入。