神华降价只是指数大跌的辅因

环渤海指数再跌9元/吨，跌幅明显扩大
 

10月14日， 最新一期环渤海动力煤价格指数（BSPI）环比再次下跌9元/吨，报于387元/吨，跌幅环比明显扩大。从各港口分煤种情况来看，6港24个煤种中，下跌煤种个数略有增加，从上期的12个增加到20个，并且曹妃甸5500K跌幅更是达到了15元/吨。

从本期指数的运行来看，环渤海指数的跌幅明显扩大，并且下跌煤种个数明显增加，24个煤种中仅有4个环比持平，并且高热值煤种相对更弱。

神华的“无奈”降价只为辅因

今日，环渤海指数大幅下跌9元/吨，究其原因，主要有几个方面：

第一由于恰遇国庆长假，10月7日（周三）正好是假期最后一天，所以当期环渤海指数并未公布。因此，本期环渤海指数环比上期已经包含了2期指数（即半个月）的跌幅，所以相对较大；

第二由于本期指数是10月的第一期环渤海指数，所以也包含了神华、中煤等大型煤企10月降价促销的因素，因此跌幅如此之大也在情理之中；

不过不管是假期导致了上期指数（7日）无法发布，还是本期指数包含了10月大型煤企的调价因素，都不是煤价大幅下跌的本质因素，行业本身的低迷才是指数大跌的根本原因。

为期20天的大秦线秋季集中检修已于假期后拉开序幕，大秦线铁路调入量也由前期的60万吨/天降至50万吨/天左右，但这并未改善北方港口的库存情况，据最新数据显示，截至10月14日，环渤海四港煤炭库存合计为1569.5万吨，环比8日反而增加了16万吨。

市场的低迷，从沿海煤炭市场的先行指标—沿海煤炭运价上也可将一斑，截至10月14日，沿海煤炭运价综合指数CBCFI环比7月高点下跌166点，跌幅近三成，而环比6月高点跌幅已近一半。

从电厂方面看，进入10月后，六大发电集团日均耗煤仅维持在46万吨左右，而去年同期水平为54万吨/天，2013年的同期水平更是达到61万吨/天。从这几项数据，经济结构的调整和增速的换挡，对煤炭市场的冲击显而易见，往年临近冬储”季，只要神华集团和中煤能源“振臂一呼”，煤企纷纷跟随挺价的现象可能已经“一去不复返”了。