九月份北方港口煤炭平仓价会保持稳定

九月份上半月，尽管到达秦皇岛港的拉煤船舶呈现增加态势，但已办手续、具备作业条件的船舶却是少之又少，港口空泊现象增多，煤炭发运量锐减，煤价继续下跌，显示了下游需求的低迷以及用户拉运积极性的减弱。九月份，沿海煤炭需求继续保持低迷，海运费继续小幅回落。

港口拉运煤炭情况

截止9月14日，秦皇岛港下锚船多达38艘，但大部分没有办理装船手续，仅有9艘船舶具备靠泊作业条件；黄骅港方面，受神华煤降价促销以及神混质好硫低影响，到港船舶和后续预报船舶保持一定水平，港口库存回落至200万吨的合理水平；唐山港口群方面，受下游拉煤欲望降低和港口部分优质煤缺货影响，到港拉煤船舶大幅减少。截止9月14日，曹妃甸港下锚船只有2艘，国投京唐港下锚船只有1艘。

港口煤炭库存情况

需求低迷，煤价倒挂，发煤企业发运积极性下降，大秦线发运煤炭调进数量保持低位，主要接卸港库存没有出现上升局面。截止 9月14日，秦皇岛港存煤622万吨，处于中位水平；曹妃甸港存煤263万吨，处于偏低水平。

电厂耗煤情况

九月上半月，沿海六大电厂日耗合计降到了53万吨的低位水平，同比去年减少了5万吨左右。截止9月14日，沿海电厂合计日耗煤数量只有53.5万吨，其中，曾经在八月初达到13.8万吨的浙能电厂，日耗煤数量已经降到9.5万吨；曾经日耗煤数量分别达到8万吨和3万吨高位的大唐、上电，日耗煤数量分别降到4和1.4万吨。进入九月份，电厂耗煤几锐减，当前东南沿海地区煤炭需求疲软，耗煤数量甚至低于五、六月份。

总结：需求低迷，北方发煤港口增多，“大秦线检修”不会影响到港煤炭总量减少

世界经济弱势复苏，国内经济下行压力依然较大，市场需求较弱、增长动力不足，沿海地区煤炭需求持续下降。1-8月份，沿海地区煤炭需求同比减少了7500万吨。

我国煤炭运输大通道始终保持畅通，北方发煤港口增多，发运能力增强，即使进入“大秦线检修”阶段，依靠朔黄和黄万线运输的黄骅港、天津港也将继续发挥重要作用，所以总体上看，发运到港口的煤炭数量不会有太大改变。

九月份，火电机组开工率低位徘徊，部分机组进行检修或备用，耗煤量大幅减少，电厂需求减弱，拉运积极性也大幅下降，这促使煤炭运输转为平淡。

预测：九月份，北方港口煤炭平仓价会保持稳定

预计九月份下半月，到港拉煤船舶将会缓慢增多，北方港口煤炭发运量将出现小幅增加；煤炭价格方面，受大型煤企稳定煤价，以及受煤炭生产成本限制和大秦线即将检修影响，九月份，北方港口煤炭平仓价会保持稳定。