乘联会：中国8月新能源乘用车销量创新高至13801辆

乘联会10日发布，中国8月新能源车销量13801辆，同比增长309%。其中纯电动车达到7007辆，插电混合动力车达到6794辆，8月纯电动新能源车销量领先于插电销量，7月的插电反超在8月出现回归。

一、新能源车市场总体情况

1、新能源车总体销售情况

近期纯电动乘用车中全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，但8月的比亚迪开始推进更多的MPV和客货两用车型。8月的纯电动车中的A00级车占比达58%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力。

插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。本月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。

随着国内电动车的供给能力不断增大，市场需求和基数因素日益成为影响新能源车的因素。今年8月的新能源车产销量是巨大的增速峰值，这在合格证信息的4倍增速应该充分体现。由于14年8月的厂家和消费者等待9月的新能源车免购置税的利好政策出台，因此产销量都处于政策前的谷底，等待9月的爆发，导致14年基数偏低。而今年8月是摇号月，北京摇号买新能源车的数量多，加之阅兵限行的力度超强，买新能源车的人肯定多，厂家生产和销售也会达到一个峰值，超高的增速也会成为车市的新炒作热点。但这样的峰值不可持续，9月的增速就会进入谷底。

2、8月新能源车主力车型销量增长较猛

8月新能源车销售增长较猛，新能源乘用车销量销量1.38万辆，同比增速达到3倍，环比增长23%。其中插电混合动力持续爆发式增长，销量达到6794辆，比亚迪仍是一枝独秀，而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。但由于生产的瓶颈体现，部分有潜力的电动车销量仍是缓慢的爬坡期，电池供给等瓶颈制约了市场的暴增。

15年1-8月的新能源乘用车销量7.6万辆，远超过相当于14年的5.8万辆的年销量。其中电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。

8月新能源车增量的主体仍是插电混动，比亚迪的增量仍是超强的，体现自有产业链和产品系列化的相对优势。

二、新能源车的环境分析

1.发改委：重点发展新能源汽车等六核心领域

8月4日，国家发改委发布《关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》，提出力争用较短时间率先在轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、工业机器人、新能源(电动)汽车、现代农业机械、高端医疗器械和药品等6个重点领域。

2.工信部：公布第三批享受车船税减免的新能源车

8月19日，工信部装备工业司公示《享受车船税减免优惠的节约能源使用 目录》(第三批)。该批目录中共有2,299款车型享受车船税减免优惠，其中包括节能型汽车1,734款、新能源汽车565款(插电式混合动力乘用车13款、纯电动商用车491款、插电式混合动力商用车61款)。

《通知》指出，对节约能源乘用车和节约能源商用车减半征收车船税，对纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

3.北汽新能源莱西基地投产

8月20日，北汽新能源莱西基地总装车间正式竣工，同时首批纯电动汽车实现交付。青岛莱西工厂也是北汽新能源的首个京外基地，北汽集团董事长徐和谊表示，莱西生产基地建设项目的投产，标志着实现了北汽新能源京外产能战略布局的第一步。

4.比亚迪16吨纯电卡车问世

8月6日，比亚迪电动卡车正式上市，当天北京环卫还一次性采购了25辆比亚迪16吨T8纯电动洗扫车，同时比亚迪与北京环卫签订了合资企业协议，未来，比亚迪在北京的合资企业就要成立了。

5.江淮将在北京成立新能源销售公司

8月28日消息，江淮汽车将针对新能源汽车业务，将拟斥资3000万元成立销售全资子公司，新能源销售公司将落户北京，主导新能源汽车销售业务。

6.奥迪联手LG化学/三星开发电动车电池挑战特斯拉

2015年8月13日，奥迪发布官方声明称，该公司已与LG化学和三星SDI两家韩国企业达成合作，将共同开发用于其纯电动SUV的高容量电池。

新型高容量电池将由LG化学和三星SDI欧洲工厂负责生产，采用该电池后，奥迪纯电动SUV续航里程将可超过500公里。去年8月份，LG化学曾宣布已获得了奥迪价值数亿美元的电池订单，并为后者的插电式混动车型阵容提供支持。目前，LG化学和三星SDI分别为通用、雷诺、戴姆勒和宝马、大众电动车供应电池。

7.特斯拉下调2015年全球销售目标

据国外媒体报道，特斯拉公司近日给股东寄送了新的业绩报告，特斯拉公司在今年二季度共售出11,532辆新车。此外，特斯拉公司还在业绩报告中表示，2015年特斯拉公司预计新车销量在50,000辆至55,000辆之间，这包括特斯拉ModelS车型和特斯拉ModelX车型的销量。而此前特斯拉预计2015年的新车销量将为55,000辆。特斯拉将销量预计下滑归因为特斯拉ModelX车型的上市。特斯拉ModelX车型将与特斯拉ModelS车型共线生产，这将影响特斯拉ModelS车型的产量。而特斯拉ModelX车型的生产难度较大，为了确保特斯拉ModelX车型的良好质量，特斯拉公司决定降低产量。但是特斯拉公司同时表示特斯拉ModelX车型将按照原定计划于9月上市，目前的预定十分火爆。

特斯拉公司还表示特斯拉Model3车型将于2017年末上市，但是将于2016年的第一季度发布。该车型的生产公司将于2016年进行，大约每周可生产1,000辆。特斯拉公司表示在未来三至五年内，特斯拉可能将会在欧洲或者亚洲建立工厂。

三、地方新能源车申购情况

1、北京仍是孤岛

北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车。其他城市政策没有这样的强力，因此北京的摇号新能源抢购情况近期难以在其他城市出现。其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多，但上海的要求充电桩的政策落地前抢购也是较多的。未来上海的号牌面临供不应求，且部分购车用户需要等审查才能上牌，因此导致上牌挤压现象严重。

2、牌照价格近期飙升

近期随着深圳房价暴涨，加之广州深圳的限制外地牌照的信息总是不确定，因此形成近期的广州价格突破3万元，深圳突破5万，这样的涨价炒作也是符合涨价趋势，有利于推动新能源车的销量。

3、各地摇号买新能源车的数量不均衡上升

北京的电动车指标申请数量增长很快，而广州和深圳的增长也是较快的。天津也有增长的的潜力，毕竟新能源车的牌照不要钱，这样的性价比随着拍牌价格上升而逐步体现新引力。广州与深圳的牌照价格暴涨直接推动新能源车的需求火爆。

总体看，随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强，政策效果逐步体现。北京的限购政策深入，差异化的新能源车不限行的优惠政策对车市的新能源车购买的促进较大。7月的电动乘用车销量偏低，8月因北京的放号，电动车需求有很好的突破。