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新能源汽车高速发展的同时拉动锂电池需求

来源:
时间:2015-08-19 16:00:25
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新能源汽车高速发展的同时拉动锂电池需求新能源汽车行业迎来高速发展时期,对于动力电池需求大幅增加,到2020年新能源汽车总用电量是2014年的十倍左右,新的设备需求拉动市场空间发展。

新能源汽车行业迎来高速发展时期,对于动力电池需求大幅增加,到2020年新能源汽车总用电量是2014年的十倍左右,新的设备需求拉动市场空间发展。从动力锂电池供需关系来看,各大电池企业从去年开始集中扩产,到2016年动力电池的供需关系可能发生逆转,因此我们判断2015年是锂电设备的增速高点。   锂电池的制造流程包括电极制片、电芯装配、激活检测和电池组装四个主要工序,按照流程不同,锂电设备可分为前端设备、中端设备和后端设备。动力锂电池生产线与小型锂电池不同,对于精密度、效率和一致性的要求极高,设备的自动化和精密水平直接决定电池产品性能,这也是各大动力电池厂商高度重视设备性能的原因所在。作为动力输出的后盾,电池对电动车的作用不言而喻。因为本身性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多,磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选,如雪佛兰Volt、日产Leaf、比亚迪(002594,股吧)E6和Fisker Karma。   被认为更安全可靠的磷酸铁锂电池也并非万无一失。在制备的烧结过程中,氧化铁在高温环境下存在被还原成单质铁的可能性,单质铁会引起电池的微短路,这是电池中很忌讳的物质。此外,磷酸铁锂电池在实际生产中充放电曲线差异大,一致性较差且能量密度较低,这直接影响到电动车敏感的续航问题。   特斯拉起初也尝试了市面上超过300种电池,包括板型和方型电池,最终选择了松下的18650电池,一方面,18650的能量密度更大且稳定性与一致性更好。另一方面,18650可以有效降低电池系统的成本。并且,虽然每个电池单元的尺寸小,但每个单元的能量可控制在较小的范围,与使用大尺寸电池单元时相比,即使电池组的某个单元发生故障,也能降低故障带来的影响。此外,全球每年要生产数十亿个18650型电池单元,安全级别也在不断提高。   同时,稀土永磁电机是新能源汽车的主流趋势,高功率和节电是稀土永磁电机的最大优势,并且能实现异步电机难以实现的小体积和轻量化,并且由于低碳节能的特性,是未来工业电机、节能家电、风电电机的最优选择。在钕铁硼永磁体产业链上,中国产业的优势主要集中在上游的稀土矿和中游的钕铁硼生产企业。随着新能源汽车政策补贴延续和重要技术突破,新能源汽车市场有望正式开启,从而提振稀土永磁需求,稀土永磁行业有望迎来实质性增长。   稀有金属钴、锂和稀土钕、镝和铽都是用在新能源汽车上的材料,素有“工业味精”之称,是非常稀缺的战略资源,也是中国严重短缺的九种矿产资源之一。我国从2010年开始规划战略金属的国家收储,2011年正式实施,涉及到的金属包括稀土,钨,钴,钼,锡,铟,锗,镓等等,同时国家还大力鼓励民间收储。泛亚有色金属交易所从2011年开始涉足稀有金属的收储,并在2014年10月份开始重稀土的收储,充分发掘这些稀缺资源的金融价值,并通过交易实现对这些金属的定价,促进国内下游产业的发展。
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