铁路专用线建设为物流体系优化升级注入新动力

2024年，我国铁路专用线建设迎来了飞跃性的发展，据国铁集团货运部负责人周世暾透露，全国今年新开通铁路专用线达59条，另有30余条在建，新增货物发到量接近2000万吨。铁路专用线建设降低了运输成本，优化了物流结构，给物流体系优化升级注入新动力。

铁路专用线建设有利于降低运输成本。从铁路传统的车站货场,增加到延长至铁路专用线,有效地打通了货畅其流的最后一公里，无论专线线作为起点还是终点，都促进和实现了货物列车始发终到的无缝连接，减少了不同交通方式货物转运的繁琐,显著提升了运输效率，有效降低了物流成本。

铁路专用线建设持续优化着物流结构。当前我国社会的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。大江南北，铁龙奔驰。无论是在边远山区,还是邻国边境，神州大地的铁路线上，不断建设好的铁路专用线,有如雨后春笋,又似为铁路大动脉生长丰富了更多的“神经未稍”。这些物流节点，不仅提升了物流运输的服务水平，还促进了绿色低碳物流体系的构建，对不平衡不充分的发展地区间的经济交流发展起到了积极的推动作用。

铁路专用线建设促进畅通了国际运输。在众多铁路专用线的建设中，为各种货物班列设置的专线发挥作用突出。中欧班列和西部陆海新通道铁海联运班列尤为引人注目，中欧班列累计开行已突破10万列，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超过310万标箱。这些线路的建设和运营，不仅加强了我国与“一带一路”沿线国家的贸易联系，也为内陆地区提供了便捷的出海通道，加速了国际间的经济贸易交流。

铁路专用线的建设是我国物流体系优化升级的关键一步，对于降低物流成本、提高运输效率、促进区域经济或国际贸易经济发展具有重要意义。专用线的建设和运营为我国经济发展带来新的机遇，并给物流体系优化升级注入新动力。随着铁路专用线建设的不断推进，我国的物流体系将更加完善，为经济社会发展提供更加有力的支撑。（张弘悦）