杨涛：目前国内新能源汽车金融渗透略低于整体新车金融渗透率

中国社科院国家金融与发展实验室副主任杨涛表示，目前国内新能源汽车金融渗透略低于整体新车金融渗透率，未来仍有较大发展空间。

12月6日，由瞭望周刊社瞭望智库、中国光大银行信用卡中心联合主办的“打造绿色产业生态圈”新能源汽车金融圈层分享会在北京汽车博物馆举行。

2023年10月，中央金融工作会议强调“做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章”;今年7月，党的二十届三中全会《决定》提出，要“实施支持绿色低碳发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系，发展绿色低碳产业，健全绿色消费激励机制，促进绿色低碳循环发展经济体系建设。”

作为促进绿色低碳发展的重要产业，新能源汽车越来越成为我国扩内需、促消费、惠民生的新亮点。

杨涛表示，绿色金融经历多年快速发展，仍需要进一步推动供给侧结构性改革，并在开放的条件下重新认识绿色金融发展前景，在国际视角下探索绿色金融资源的优化配置。他认为，受主机厂端的补贴力度、金融供给端的难度、渠道端的重视度和消费端的意愿度等因素影响，目前国内新能源汽车金融渗透略低于整体新车金融渗透率，未来仍有较大发展空间。

谈及新能源汽车未来的发展方向，中国生产力促进中心协会副理事长王羽表示，新能源汽车既要练好“内功”，不断提升形成新质生产力的系统结构要素，着力推动劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升和质变;也要练好“招式”，以科技创新驱动产业创新，不断深化“四链”融合，不断深化高端化、数字化、智能化、绿色化深度发展，打造更多以新能源汽车为代表的绿色消费场景，推进实现能源革命、消费革命和绿色低碳的生产生活方式。

中国汽车流通协会金融分会副秘书长周伟则指出，对于金融机构来说，需要按照当下汽车行业核心消费群体的多样化需求，创新汽车金融的服务方案，汽车消费金融应当按照汽车和用车人的全生命周期，提供更加多样化、多元化、定制化的服务，以满足核心用户群体的用车综合金融需求。