环渤海动力煤价格指数报收于712元/吨 环比下行1元/吨

本报告期(2024年8月28日至2024年9月3日)，环渤海动力煤价格指数报收于712元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位78家，样本数量为311条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为843元/吨，长协综合价格为697元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格中有16个规格品价格下降，降幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

分析认为，8月底迎峰度夏需求接近尾声，尽管在高库存保障下，终端并未出现明显补库需求，但因到港货源结构性缺货带动港口市场部分煤种价格小幅探涨，内贸煤炭市场热度所升温。本期受月度中长协价格下调影响，环渤海动力煤综合价格小幅下跌。

一、产地市场交投升温，价格小幅探涨。近期主产区多出现降雨天气，尤其陕蒙地区经历大范围降雨过程，导致露天矿生产受到影响，叠加大型煤炭企业上调外购价格，尽管发运到港价格倒挂依然存在，但坑口地销市场氛围表现良好，煤矿多以销定产，减少存煤，贸易企业多以货物周转为主，快产快销模式下部分煤矿出现探涨行情。

二、高温未退，电厂日耗持续高位运行。尽管已经进入9月，节气也行至处暑，但我国仍有大片高温天气，且短期仍将持续，南方热度不减，沿海电厂日耗已连续一个月运行于往年同期水平，9月初已高于去年同期26%，电厂库存也处于震荡下行通道中，已较去年同期下降9%，电厂存在部分刚性补库需求，北方港口锚地船舶数较前期有所增加。

后续来看，尽管社会各环节库存持续下降，电厂日耗持续高位，产地到港货源结构性失衡，但内贸煤炭市场交易价格上涨信心依旧偏低，价格上涨缺乏有效支撑，而价格短期又不构成下跌空间，市场整体维持更多观望状态。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年8月28日至2024年9月3日)，沿海煤炭运价偏弱下行。截至2024年9月3日，运价指数报收641.49点，与8月27日相比下行21.39点，降幅3.23%。

具体到部分主要船型和航线，2024年9月3日与2024年8月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报33.5元/吨，环比下行1.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.5元/吨，环比下行0.9元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.4元/吨，环比下行1.3元/吨。