上半年汽车流通行业面临严峻挑战，经销商盈利比例不足4成

8月21日，中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。报告显示，上半年汽车市场继续保持增长态势，新能源汽车继续保持高速增长，渗透率持续提高，“以旧换新”政策进一步激发市场活跃度。与此同时，上半年市场竞争激烈，“价格战”频发，“以价换量”策略使得主机厂和经销商不得不面临利润水平下降的严峻挑战。

今年7月，协会面向全国经销商启动生存状况调查，以便及时掌握上半年汽车经销商的经营情况，了解经销商当前面临的压力和困难。同时选取部分经销商集团投资人和运营负责人进行访谈，了解集团整体营收和盈利情况、主要业务板块运营状况，以及如何应对现阶段面临的压力和挑战。

调查结果显示，上半年汽车经销商对主机厂总体满意度明显下降，总体满意度得分为69.7分。主要是由于新车价格严重倒挂，市场价格混乱，厂家政策缺乏延续性，搭售和压库等时有发生。这都致使经销商经营压力加大，大量经销商亏损或在亏损边缘。

与此同时，当下新能源汽车盛行，燃油车市场需求剧烈收缩。大量传统燃油车和部分油改电的产品竞争力迅速减弱。而厂家制定的销售目标过高，返利政策复杂多变，给经销商的支持力度不足，经销商退网翻牌更加频繁。

从销售情况来看，上半年28.8%的经销商超额完成半年度销量目标，半数以上经销商完成任务指标的80%以上，而还有33.3%的经销商销售目标完成率不足70%。今年上半年，尤其进入二季度以来市场需求回落，为实现销量目标，汽车市场出现罕见的高频、大幅度价格调整，导致部分经销商尤其是合资品牌的销售目标完成率偏低。

今年第二季度以来，“价格战”愈演愈烈，新车销售严重亏损。调查显示，即使是盈利的经销商，单店利润也出现同比大幅下滑。4月下旬，汽车“以旧换新”政策发布，在价格频繁调整的背景下，补贴金额被稀释，政策效果的释放较为迟缓。消费者观望加剧，新车销量出现连续的月度同比下滑。

调查结果显示，上半年经销商亏损比例达到50.8%，盈利比例仅为35.4%，亏损面较上年明显扩大。平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。针对二季度亏损加剧的情况，部分品牌在经销商提车时前置返利，一定程度上缓解了资金压力和亏损状况。

展望下半年，多位经销商负责人表示，目前的市场存在很大的不确定性。主要原因在于产销失衡导致恶性竞争、厂家目标虚高造成经销商库存生存环境恶化，以及频繁降价及价格倒挂带来恶性循环。

“通过深访我们发现，主机厂淘汰赛已经拉开序幕，行业整合加剧。上游落后产能将被淘汰，部分品牌会退出。”流通协会方面表示，经销商下一步需在巩固自身现有优势的前提下，进行渐进式调整。“特别是要维护和服务好现有用户，提升用户忠诚度，并加大二手车业务布局，寻找新的利润增长点。”