国务院关于印发《2024—2025年节能降碳行动方案》的通知
环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨 环比下行1元/吨
本报告期(2024年8月14日至2024年8月20日),环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨,环比下行1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位77家,样本数量为296条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现
本报告期(2024年8月14日至2024年8月20日),环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨,环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位77家,样本数量为296条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为843元/吨,长协综合价格为699元/吨,现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看,本报告期,24个规格品中有2个规格品价格下行,降幅均为5元/吨,其余规格品价格持平。
出伏在即,秋意渐浓,沿海煤炭市场悲观情绪积蓄,尽管环渤海港口依旧保持去库,但外购价格下降、终端耗煤降低、进口煤优势地位等制空因素主导市场,沿海煤炭市场价格阴跌行情加深,整体降幅扩大,环渤海煤炭综合价格突破临界点小幅下行。
一、环渤海港口去库难抵煤源“水火交替”带来的风险,贸易商降价出货意愿增加。受限于产地发运积极性较低,环渤海港口货源集港持续低位,单周合计库存下降80万吨左右,截至21日降至2400万吨,达到今夏最低水平。但在高温和降雨交替反复的“磨难”下,环渤海港口货源出货风险加大,终端接货意愿不高,叠加大型煤炭集团外购价格下调引发市场信心大减,贸易商对旺季不温不火的行情不再抱有期待,大部分参与者降价出货意愿增加。
二、进口和长协托底,终端电厂不惧存煤天数低。三伏尾端,全国大部地区褪去高温模式,终端电厂煤炭日耗高位回落,但补库进程有序不紊,存煤可用天数保持在14天以上水平。尽管存煤可用天数同比仍处于偏低水平,但我国进口总量稳定增长,且外贸价格长期保持优势地位,加之长协货源持续补充,在耗煤水平季节性回落预期下,终端采购积极性并不高,对市场货源以压价采购为主,且议价能力占据上风。
整体来看,8月下旬在多项制空因素施压下,沿海煤炭市场难改悲观弱势行情,煤炭价格将保持承压下行。后续来看,上游来水减少,三峡水电站出库流量转为低于去年同期运行,水力发电对沿海电厂出力减少,同时非电用煤需求预计在8月底和9月初有起色,因此预计短期煤价将保持阴跌局面,降幅不会太大。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2024年8月14日至2024年8月20日),沿海煤炭运价延续底部平稳走势。截至2024年8月20日,运价指数报收639.16点,与8月13日相比基本持平。
具体到部分主要船型和航线,2024年8月20日与2024年8月13日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报34.0元/吨,环比持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.5元/吨,环比持平;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.4元/吨,环比下行0.1元/吨。
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