领英：电动汽车出海驶入“深水区”，提升人才“造血”能力是关键

2024年伊始，中国汽车企业纷纷加速实施“出海”战略，探索更广阔的国际市场。根据海关总署数据，2023年中国汽车出口总量达到520万辆以上，超越日本成为“汽车出口第一大国”，新能源汽车出口占比约三分之一。也是在2023年，中国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池的出口产值超过1万亿元，成为中国外贸“新三样”。

电动汽车出海既是形势所迫，也是大势所趋。然而，近期美国、欧盟纷纷宣布对中国电动汽车加征关税，为中国电动车企出海筑起一道新的壁垒。据海关数据统计，2023年中国向欧盟出口了48万辆纯电动乘用车，占中国电动汽车总出口量的45.1％。因此这也意味着在欧美发达国家市场，中国车企将从“蓝海遨游”状态，切换到更加充满未知的“深海探索”模式。

全球电动汽车市场提速，中国车企灵活思路应对多元竞争

根据领英经济图谱最新数据显示，目前全球在在电动汽车销量占比上领先的Top5国家包括瑞典、荷兰、法国、德国和加拿大，分别达到了60％、35％、25％、24％和13％。这一数据不仅显示了这些国家对电动汽车的高接受度，也反映了其在推动电动汽车普及方面的积极政策与市场环境。

在增长速度方面，土耳其、巴西、印度、墨西哥和加拿大的表现尤为抢眼，分别实现了809％、150％、67％、46％和37％的年同比增幅。但总体来说，这些新兴市场的电动汽车消费能力距离欧美市场还有一定差距。

电动汽车市场的快速增长与多个因素密切相关。除政府政策及补贴支持外，其次，电动汽车技术的不断进步也是市场快速增长的重要推动力。随着电池技术的突破和成本的降低，电动汽车的续航里程得到了显著提升，充电时间也大幅缩短。此外，智能化和网联化技术的应用也让电动汽车具备了更多的附加价值。

而相对于很多老牌欧美本地车企推出的电动汽车，中国汽车品牌不仅具备价格优势，而且在技术、产品和供应链方面也毫不逊色。然而，关税壁垒，再加上此前一直存在的文化差异、法律合规等挑战，也迫使中国车企不得不寻找出海的新方向和新思路。

当前，很多中国车企在全球市场的布局中，采取了多样化的策略来应对不同市场的挑战，展现了中国汽车品牌的全球化视野和战略灵活性。例如，在东南亚市场，中国车企利用该地区快速增长、政策宽松和地缘优势，通过建立生产基地、采取高性价比策略和智能化技术推广，快速进入市场并提高品牌认知度；在欧洲市场，中国车企通过在当地设立生产和研发基地降低成本，提高市场响应速度；在北美市场，中国车企强调电动汽车的推广，利用可持续发展趋势，通过创新技术和本地化生产来吸引消费者和降低物流成本；而在非洲市场，中国车企则通过提供高性价比且耐用的车辆，并在出海目的地建立生产基地，与当地企业合资合作，适应当地需求和法规。

然而，中国汽车企业在出海过程中也面临着诸多共性业务痛点，包括文化差异、市场准入和政策适应、品牌认知和定位、供应链和物流管理、贸易壁垒、核心技术掌握、资金流管理等方面的挑战。为了在全球市场中取得成功和可持续发展，企业需要深入了解目标市场，适应本地文化和法规，构建具备跨文化沟通能力和国际化视野的人才队伍，同时进行品牌建设、技术创新和有效资金管理。

吸引顶尖人才的同时，还需提升人才“造血”能力

近年来，汽车行业持续掀起“人才争夺浪潮”。受中国车企青睐的人才，包括电子、汽车、半导体、轨道交通等板块的研究、研发、设计开发、研发支持、生产制造、供应链等诸多方向岗位。

“特别对于竞逐全球市场的中国车企来说，他们更加渴求尖端科技人才、AI人才和跨界人才等，以构建全方位的竞争力。由于一些车企正在发力布局海外的供应链，他们愿意用高薪聘请技术实力强、管理经验丰富的海外人才，提升自身竞争力。但从现实情况来看，中企业在海外人才战略上普遍面临着一些挑战，特别是缺乏海外人才战略整体规划，过于追求速度和短期效应，没有对人才梯队建设的长期积累”，领英中国区总经理王茜认为。

当前，一些领先的中国车企已经转变思路，抢先行动，开始将人才培养置于更重要的战略位置。一家携手领英合作多年的新能源车企HR负责人表示：“对于高精尖人才来说，他们最看重的就是平台所提供的机会和发展空间，如何为他们打造这样的平台？我们专注于几大方面：首先，不断提升整体人才素质；其次，提升软件人才占比；第三，海外属地化人才调整；第四，为大量年轻人才提供上升通道。”

另一家领先的中国新能源车企HR负责人也表达了人才发展的重要性：“目前我们会做不同国家和地区的人才优势分析，例如我们在AI人才本地化布局上，更看重北京、上海、北美人才高地等本地资源的挖掘和获取。但有了本地化的人才战略之后，更重要的是进行本地化的人才培育，这是人才愿意跟你走多久最重要的因素。特别是针对高科技研发人才的特点做定制化的人才培养和发展方案，充分满足他们的职业发展期望和渴求。”

从长远的角度来看，车企的竞争力不仅体现在顶尖技术人才，还将体现在人才保留与人才价值最大化方面。中国车企刚刚迈出了全球化发展的第一步，在持续发展的过程中，企业需要同时具备人才“输血”与“造血”的能力，通过提前布局潜力人才，持续投资于人才发展和培训机制，并且在企业内部形成持续的内生人才发展动力，从而能够实现在欧美市场的“深海突围”。