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环渤海动力煤价格指数716元/吨 环比上行2元/吨

来源:
时间:2024-05-30 10:00:58
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环渤海动力煤价格指数716元/吨 环比上行2元/吨本报告期(2024年5月22日至2024年5月28日),环渤海动力煤价格指数报收于716元/吨,环比上行2元/吨。从环渤海六个港口

本报告期(2024年5月22日至2024年5月28日),环渤海动力煤价格指数报收于716元/吨,环比上行2元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位79家,样本数量为306条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为885元/吨,长协综合价格为697元/吨,现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看,本报告期24个规格品中,价格上行的有6个,涨幅均为5元/吨,其余规格品价格持平。

分析认为,煤炭市场延续上期运行态势,终端及中转环节库存偏高,持续压制下游需求释放,而货源集港成本居高,现货报价不断上探,“高成本、低需求”情况下,少量刚需成交价格上移,推动环渤海动力煤综合平均价格继续小幅上探。

一、产地煤价走势偏强,拉涨到港成本。临近月末,根据生产任务完成进度,主产区生产节奏有所放缓,且安监形势严峻,部分煤矿停产检修、减产减量,导致区域煤炭供应偏紧,而终端及周边备货、采购较多,多重因素影响下,产地煤价整体偏强运行,货源到港成本的上涨,支撑上游现货报价不断探高。

二、强预期导致市场效应出现前置。虽然现阶段终端电厂、中转环节库存均偏高,实际需求释放欠佳,但随着个别地区高温天气的出现,市场对于日耗攀升、需求增量的预期不断升温,市场煤价在强预期的提振下持续上涨,强预期、低需求导致耗煤峰期的市场效应出现前置。

三、中转环节库存累积,获利出货意愿增强。由于下游派船拉运效率一般,货源在港口环节出现累积,港口“蓄水池”面临满溢状态,部分港口出现煤垛自燃、供应结构性矛盾等现象,叠加市场对于后期煤价走势出现分歧,上游获利出货意愿增强。

整体来看,6月上旬,全国高温天气尚未出现大范围覆盖,且水电发力不断加码,电煤消费水平或将继续震荡运行,终端和中转环节亟待去库,而供应端短期难有增量,供需两侧或继续延续当前运行态势,煤炭价格底部有支撑,上行有阻力,难以出现大区间波动。

沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2024年5月22日至2024年5月28日),沿海煤炭运价偏弱下行。截至2024年5月28日,运价指数报收750.86点,与5月21日相比下行29.05点,跌幅为3.72%。

具体到部分主要船型和航线,2024年5月28日与2024年5月21日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.3元/吨,环比基本持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报26.6元/吨,环比下行1.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.7元/吨,环比下行1.3元/吨。

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