零跑汽车与Stellantis的合资公司或于下周成立；隆基绿能第二代超高效BC电池转换效率达27.3%

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前沿动态

1、江苏发布《江苏省碳达峰碳中和试点建设方案》

据上海证券报5月8日报道，近日发布的《江苏省碳达峰碳中和试点建设方案》指出，碳达峰碳中和试点建设的两阶段目标到2025年，试点建设工作取得积极进展，初步形成一批可操作可复制可推广的创新举措和改革经验；到2030年，各类试点绿色低碳转型取得显著进展，重点任务、重点工程、重要改革如期完成，绿色低碳技术应用取得较大突破。

2、安徽欲建碳排放“点数”体系

积极开展碳排放统计核算体系建设先行先试， 安徽省发展改革委等部门近日印发《安徽省碳排放统计核算体系建设工作方案》，到2025年，围绕新能源汽车、光伏、电池等重点行业制定10个左右碳足迹核算规则和标准，完成100个左右重点产品碳足迹核算工作，重点行业碳足迹背景数据库初步搭建，统一规范的碳排放统计核算体系初步建成。到2030年，统一规范的碳排放统计核算体系进一步完善。

《工作方案》明确了8条重点任务，在行业企业层面，持续开展电力、钢铁、有色、石化、化工、建材、造纸、航空等重点行业重点企业的年度碳排放报告与核查，支持其他行业企业按照国家已发布的24个行业指南(含通用指南)开展碳排放数据核算。

3、燃油税缺口扩大，各国政府考虑向电动汽车征税

全球政策制定者正对电动汽车征收新税。从内燃机转向电动汽车的趋势带来燃油税收入的下降，可能给政府造成1100亿美元的收入缺口。

英国、新西兰、以色列和美国多数州等司法管辖区正在对电动汽车和混合动力汽车进行税收改革和收费，旨在筹集资金，并弥补汽油和柴油消费税的下降。

这些措施五花八门，从注册费到按里程收取的道路使用费，再到对公共充电站征税。电动汽车车主和环保人士表示，这些措施将减缓社会从高油耗汽车转向低排放汽车的速度。

国际能源署的数据显示，去年由于全球向电动汽车的转变，汽油和柴油税收入减少了100亿美元，但新的电力税收入略有增加。如果各国实现电气化目标，预计到2035年，净损失将增至1100亿美元，这将使政府失去通常用于道路维护和交通改善的关键资金。

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企业动态

1、零跑汽车与Stellantis的合资公司或于下周成立

据报道，零跑汽车董事长朱江明和Stellantis集团首席执行官唐唯实将于下周共同出席联合新闻发布会，届时双方将宣布“零跑国际”合资公司成立。去年10月，零跑汽车宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权同时双方计划成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务,以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

2、苹果仍未放弃造车，消息称其正接触美国造车新势力

苹果此前宣布叫停其自动驾驶电动汽车项目，这一决策在业界引起了广泛关注。近期供应链消息称，苹果公司正与美国某一造车新势力洽谈重启“苹果汽车”合作的可能性。据了解，目前与苹果接洽呼声最高的是Rivian。虽然Rivian资金仍吃紧，且难逃裁员潮，但为亚马逊造车的合作仍持续，外传2024年下半订单能见度也不差。

3、蔚来与广汽集团签署充换电战略合作协议

蔚来与广汽集团5月8日在广州签署充换电战略合作协议。双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。

事实上，蔚来此前已经与多家车企签署换电合作协议，比如在4月开幕的北京车展上，蔚来与路特斯正式达成充换电战略合作。今年1月，江汽集团、奇瑞汽车分别与蔚来签署《换电战略合作框架协议》。2023年11月，蔚来分别与吉利和长安签署换电合作协议。

4、隆基绿能第二代超高效BC电池转换效率达27.3%

5月7日，隆基绿能在西班牙马德里发布晶硅电池效率新纪录与全新一代超高价值组件产品Hi-MO 9。

Hi-MO 9组件基于高效HPBC 2.0电池技术打造，拥有更高发电能力、更低BOS成本和更高可靠性等核心优势，最高功率660W，转换效率高达24.43%。

发布会现场，隆基公布了其研发团队刚刚创造的BC技术效率新纪录。经德国哈梅林太阳能研究所（ISFH）认证，隆基自主研发的背接触晶硅异质结太阳电池（HBC）光电转换效率达到27.30%，再次刷新了单结晶硅光伏电池转换效率的世界纪录。这是继2023年12月隆基创下HBC电池转换效率27.09%世界纪录后的再突破。在此之前，隆基已先后16次打破电池效率世界纪录，并成为晶硅单结电池和晶硅-钙钛矿叠层电池两大赛道电池效率世界纪录的“双料冠军”。

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原文标题:零碳快报丨零跑汽车与Stellantis的合资公司或于下周成立；隆基绿能第二代超高效BC电池转换效率达27.3%