环渤海动力煤价格指数711元/吨

本报告期(2024年4月24日至2024年5月7日)，环渤海动力煤价格指数报收于711元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量为300条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为839元/吨，长协综合价格为697元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品中价格下降的有12个，降幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

本周期，沿海内贸市场现货价格和中长期价格呈现相反走势，现货价格探涨情绪增强，在假期前后均出现反弹趋势，而中长期价格在市场连续一个月的低迷运行下出现小幅下行，5月5500K中长期合同价格月环比下跌4元/吨。综合来看，环渤海综合煤炭价格小幅下行。

一、货源结构性短缺问题依然存在，煤炭主产地供应尚未完全恢复。大秦线春季集中修落幕期与劳动节假期相连，在主产地安全生产以及个别煤矿倒工作面的情况下，煤炭产地发运情况依旧处于相对偏低水平运行，个别紧俏煤种供应不足问题尚未恢复，北方港口船等货情况依然存在。供应结构性短缺为市场探涨情绪加码，沿海市场交投转为活跃，价格同步出现情绪性上涨。

二、外贸市场价格持续处于劣势，终端采购将目标转向内贸。印尼斋月及雨季影响尚未消弭，外矿报价持续偏强运行，叠加国际海运费持续高企，印尼煤炭到岸价居高不下，在内外贸市场中价格地位长时间处于弱势，中国终端进口操作空间有限，部分终端将采购转向内贸市场。内贸市场“瓜分蛋糕”的终端增多，也在一定程度上支撑内贸价格走强。尽管印尼雨季结束，但印尼国内电厂及东南亚国家需求强劲，后续保持偏强运行的概率大。

随着劳动节假期结束，煤炭主产地拉运积极性呈现回升态势，港口进车预期增多，供需结构性短缺现状或将得到缓解。加之我国江南、西南及华南地区雨水增多，各地区水电项目发力增多，其中三峡水库出库流量持续攀升，创下自上年9月以来新高，较上年同期也偏高运行，水电表现相对乐观，对火电的替代性增强。短期来看，沿海煤炭市场现货价格强势运行可持续性有限，中下旬趋稳转弱的可能性大。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年4月24日至2024年5月7日)，沿海煤炭运价呈现先抑后扬走势。截至2024年5月7日，运价指数报收692.78点，与4月23日相比上行5.62点，涨幅为0.82%。

具体到部分主要船型和航线，2024年5月7日与2024年4月23日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.9元/吨，环比上行0.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.6元/吨，环比上行0.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.3元/吨，环比上行1.3元/吨。