比亚迪插电混动领衔发力 迎来爆发年

自从比亚迪旗下首款三擎四驱双模SUV唐上市后，国内SUV市场市场便被彻底搅动，而比亚迪也迎来插电混动产品全面爆发的一年。 　　事实上，唐的热度从今年年初预售开始就一直没有降低。从1月21日比亚迪e购准时启动100辆唐的预售，到比亚迪推出的0-200米直线加速体验，随后是唐的牙克石冰雪体验，再到四驱挑战赛，比亚迪唐不仅将国内高端SUV产品的标准提升到一个新高度，其表现出的营销力和品牌力也让人刮目相看。 　　更为重要的是，比亚迪正在充分利用互联网等渠道，以形式多样的线下活动为沟通工具，取得品牌与消费者之间的双向沟通，形成了更加年轻、更加具有活力、更加贴近消费者的品牌形象。这也使得比亚迪在产品与技术的传播方面变得更有持续性和规划性。“比亚迪首创的与众多国内外高端品牌SUV车型同台竞技的方式，不仅展示了自己产品的产品力，更是一个让业界惊艳的营销方式，也让大家看到了中国品牌在营销多样化上的创新和突破。”汽车行业资深营销人士如此评价。 　　从另一个角度而言，在国内SUV车型市场中，标新立异的比亚迪唐其产品力的确尚无直接竞争对手。尤其在动力方面，其配备的插电式混合动力系统拥有强劲的动力表现，在混动模式下，百公里加速仅需4.9秒；而唐在燃油经济性方面的表现也很出众，百公里油耗2升，实现SUV从百公里油耗10升到2升的节能革新，让其它竞品难以望其项背。 　　比亚迪营销力和产品力的双提升直接体现在市场终端的销量上。今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%，其中5月新能源销量达4041台，一举夺得全球新能源销量冠军的宝座。而根据中汽协发布的数据显示，比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%。从销量和市占率来说比亚迪在国内新能源市场遥遥领先。 　　在产品和营销的双重加码之下，比亚迪正在迎来新能源汽车的集中爆发年。 　　营销加码 　　2015年1月21日凌晨5点42分，比亚迪e购准时启动唐的预售。2台唐极速版、98台比亚迪唐在消费者热情空前高涨的情况下，在短短12分钟内便全部售罄。而参与抢拍和围观人数超25000人，其参加人数范围之广、关注度之高在整个汽车行业内都史无前例，为比亚迪唐打响了成功的第一场营销战。 　　事实上，比亚迪e购已经成为比亚迪唐重要的营销阵地。比亚迪e购是国内汽车行业首家官方O2O商城，采用线上线下一站式购车，一对一全程跟进。据美国汽车经销商协会(NADA)的调查数据显示，98%的交易网站是互动式的，已经完全实现了汽车电子商务的商业模式。比亚迪正是通过这种拉近消费者与车企距离的电商平台使得唐的营销一炮打响。 　　更为重要的是，此次唐超前预售活动，使得比亚迪在产品与技术的营销和传播方面有延续性和更为系统的规划。 　　从0-200米直线加速到牙克石冰雪体验，从四驱挑战赛到精彩无比的唐战番邦，这一系列营销活动和试驾体验活动都使得比亚迪唐其4.9秒加速、极速电四驱等卖点深入人心，全球首款三擎四驱双模SUV的唐也变得更加独一无二。 　　趁热打铁，比亚迪也在不断的丰富唐的产品车型。6月6日，比亚迪唐在深港澳国际车展中正式上市，新车推出了两款车型，售价区间为27.98万-51.88万元；而比亚迪充分考虑到不同地区消费者的购车需求，6月23日再次推出唐云南版两款车型，即全时四驱豪华型和全时四驱尊贵型，进一步催热了消费者对于比亚迪唐乃至新能源SUV的热情。 　　而自唐开启预售后，其订单一直火爆。虽然至今已有近半年的时间，但比亚迪唐这款插电式混动SUV依然保持强劲势头，公开数据显示，比亚迪唐在今年6月份的销量达到412辆，远超目标。“事实上，从将唐定位成一款插电混动SUV开始，比亚迪唐的胜算就有一半了。受限购政策等因素影响，SUV市场仍然是当下增速最快的细分市场。尤其是在车市不好的情况下，SUV市场仍有很好的表现，而唐生而逢时，给自主高端SUV市场注入了一针强心剂。另外一方面，源于秦在市场上打下的消费者基础和形成的比亚迪在新能源方面的品牌影响力，比亚迪唐的路走得很顺。”上述汽车行业资深营销人士分析道。 　　的确如此，比亚迪唐正在享受着比亚迪品牌的“红利”。比亚迪相比于自主同行，粉丝支撑成为重要特征和优势，这也是比亚迪品牌力得到提升最直接的表现。而比亚迪庞大的“迪粉”一方面成为比亚迪唐潜在的消费者，另一方面也成为比亚迪唐在营销方面的助力者。 　　全面爆发 　　目前，比亚迪已率先赢得了先机，站在了新能源市场的最前沿，而比亚迪新能源汽车销量也全面爆发。公开数据显示，秦在6月销量为4015辆，同比增幅近300%，1-6月累计销量为1.65万辆，稳坐销量第一宝座，而唐和E6的销量表现也是可圈可点。在国家政策补贴、新能源市场不断成熟的下半年，这一势头将会更加猛烈。 　　在汽车圈经历十年起伏的比亚迪深知产品的重要性，唐作为比亚迪“542战略”的首款车型，其产品力更是不容小觑。 　　比亚迪唐在动力上采用三擎模式，即搭载2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机和前后电机。其中，2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机能够输出最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米，前后电机分别能够输出最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。无论是EV纯电模式，还是HEV混动模式，在6挡双离合变速器的配合下，比亚迪唐都能够拥有着超强的动力表现。可以说，在数值上，比亚迪唐的性能足以和豪华品牌的百万级SUV抗衡，但在价格上却要比后者便宜不少。 　　电机方面，唐电机的功率密度比提升约2.4倍，更利于整车轻量化和能耗经济化；电控方面，能量利用率高达90%以上，是“电喷+机械控制时代”（能量利用率约30%-40%）的3倍；唐所搭载的全时电四驱除了动力强劲外，还具有高效节能的特点。这主要得益于其更高的功率密度、更高的能量利用率、更高的传动效率，使得比亚迪唐拥有2L的百公里油耗表现。 　　而继唐之后，2015年比亚迪中型双模混动SUV宋、紧凑型双模混动SUV元也将陆续上市，覆盖SUV主流市场，给消费者在插电式混合动力车型上提供更多的选择。因此对于比亚迪而言，2015年可谓名副其实的爆发之年。 　　在新能源车大放异彩的同时，比亚迪的“智战略”也开始发力，比亚迪将旗下产业平台垂直整合、集成创新，将IT技术运用于汽车并开始尝试以“互联网”思维造车，同时积极拓展网络销售渠道。此外，比亚迪任用舒酉星这样一名IT人来掌管销售公司，也释放出了比亚迪即将向互联网化的方向发展的一个重要信号。 　　面对新能源持续火爆的局面，已经牢牢抓住机会的比亚迪将会怎样大显身手？让我们拭目以待。（刘俊晶）