短期市场这么弱，要不关注下长期?——中国、印度冶金煤进口展望

3月国际国内市场均疲软，目前虽已进4月，但国内现货市场依旧弱势，短期疲态难有实质性改观，那长期市场又怎样呢?一起看看澳洲3月底最新出版的《资源与能源季刊》对中国和印度冶金煤市场咋看?

中国——中国冶金煤进口量见顶

2023年，中国冶金煤进口总量(海运和陆运)强劲增长，但可能正在见顶。在截至2022年的五年中，中国平均每年进口6600万吨冶金煤。2023年进口量增至1.03亿吨。这些额外的数量大部分来自蒙古，通过两国之间升级的铁路连接。

中国对冶金煤征收3%的进口关税，以保护其国内产业。根据自由贸易协定，印度尼西亚和澳大利亚免征这些关税。预计俄罗斯和蒙古不会获得豁免，但鉴于替代品有限，这些国家的进口量不太可能受到影响。

中国海运冶金煤进口将继续受到国内钢铁生产和政府行业政策的影响。中国在 2021 年和 2022 年实施了钢铁减产以实现脱碳目标，但随后在 2023 年放宽了减产。这些目标可能会在2024年保持宽松，以减轻经济增长放缓的影响。

中国许多钢厂正在进行升级改造，使用超低排放技术：这应该可以提高效率并减少因更严格的排放政策所带来的影响。

预计中国钢铁产量在展望期内将小幅下降，这应该会传导至冶金煤进口。海运冶金煤进口量预计将从2023年的6400万吨下降到2029年的4700万吨。

印度——需求预计将增长

2023年，印度的冶金煤进口量增长了25%，估计达到7300万吨。近年来，印度一直在大力投资钢铁产能，政府希望到2030年将钢铁产能翻一番，达到3亿吨。因此，预计钢铁产量(和消费量)将在展望期内大幅增长(分别为每年1.3%和6.5%)。

随着钢铁产量的扩大，印度在2023年超过中国成为全球最大的海运冶金煤进口国。在印度制造业和建筑业的推动下，预计增长将持续到展望期。虽然印度也在增加冶金煤的产量，但预计这一增长不会跟上需求的步伐。海运冶金煤进口量预计将从2023年的7300万吨增加到2029年的8900万吨，其中大部分新增供应来自俄罗斯和澳大利亚。