港口煤价滞涨回落 后续市场怎么看？产地方面，疫情管控逐渐宽松，部分路段卡口撤销，汽运周转效率明显提升，拉煤车辆增多，很多矿区再现车辆长龙。煤炭主产地销售转好，煤矿去库明显，销售转热
产地方面，疫情管控逐渐宽松，部分路段卡口撤销，汽运周转效率明显提升，拉煤车辆增多，很多矿区再现车辆长龙。煤炭主产地销售转好，煤矿去库明显，销售转热。尽管部分主产区放开疫情管控限制后，汽运情况好转；但拉运车辆仍需提前报备，运输周转速度尚未完全恢复。由于全国大部分地区迎来寒潮天气，日耗有所上升，部分电厂日耗升至70%-80%，基本以中长协兑现为主。经过上一波集中采购后，目前，终端询货积极性下滑，观望情绪升温。本周，仅有部分非电行业刚需进行询货，但实际采购量有限，市场僵持，成交冷清。昨日，环渤海港口部分煤种价格承压小幅回落；但受成本支撑以及呼局方向蒙煤冻车增多等因素的影响，环渤海港口调进低于调出，港口库存回落；其中，可用于交易的现货有限，在一定程度上支撑了港口市场。截止目前，沿海八省电厂日耗升至204万吨，存煤可用天数降至14.9天，主要以长协兑现为主，但部分长协占比少的中小电厂需采购部分进口煤和市场煤补充。非电方面，部分化工等非电企业担心后期降雪天气影响上游发运，希望在两节到来之前补库，拉运积极性提高。从数据上看，在大秦线日运量上升至118万吨的同时，张唐线日运量下降至18万。环渤海港口场地资源主要以长协为主，市场可售资源有限；由于大部分贸易商采购成本较高，现多有挺价情绪。进口方面，印尼低卡煤资源偏紧，叠加电厂采购进口煤计划陆续释放，进口煤报盘延续偏强态势。受印尼矿商执行国内DMO义务影响，出口量会进一步缩水，预计冬季的后半程，进口煤市场供需格局将收紧。首轮寒潮影响正在消退，但天气回暖不明显，后续寒潮已在路上。据天气预报，12月9-10日，受弱冷空气影响，长江以北地区气温将下降4-8摄氏度，并伴随偏北风。而在12月12日，再来一波强冷空气，促使中东部大部分地区气温下降4-8度，东北部分地区降温达12摄氏度。在后续冷空气频繁造访的情况下，我国华东、华中地区取暖用电用煤将呈现季节性趋好，促使煤炭市场进入旺季需求，煤价将回归上涨通道。
