液化空气集团路跃兵：创新助力氢能发展

11月23日，由中国电动汽车百人会和嘉兴市人民政府共同主办的2022中国（嘉兴）氢能产业大会在嘉兴成功召开。百余位来自氢能领域的专家学者、政府主管部门领导和示范应用企业产业代表出席了大会。本次大会以“持续优化区域产业生态 开启氢能合作新篇章”为主题，在分享全球氢能产业最新政策和技术趋势的同时，重点就加强区域氢能产业生态建设，加强产业链合作和政策协同，打造跨长三角地区氢走廊，推动嘉兴市氢能产业示范等热点问题进行了深入讨论。

液化空气集团大中华区董事会主席路跃兵在大会做了以“创新助力氢能发展”为主题演讲，以下为演讲全文：

很高兴受嘉兴市政府和电动汽车百人会的邀请在这跟大家做分享。 去年我在这里讲了“氢能：能源转型的关键”，即为什么做氢能。 今天我讲的题目是“四大创新助力氢能发展”， 即如何发展氢能。首先我们来回顾一下，为什么要发展氢能，刚刚过去联合国COP27气候大会，COP27大家已经知道从COP1到27开了27次的会，为了一个目标就是要应对气候变化，把人类的地球温升在本世纪努力限制在1.5度以下，发展新能源、太阳能、风能、氢能、储能都是为了这样一个目标。因为这个目标如果被突破之后，地球和人类的生存就是一个问题。

第二就是再近期一点，能源安全问题，俄乌战争凸显了能源安全的问题，尤其对欧洲。能源安全我们可以从两个层面来理解，第一层面是全球能源安全，就是所有人类整个地球都有能源安全的问题，如果我们继续依赖于化石能源、石油、煤炭、天然气终究有枯竭的一天。第二是国家能源安全问题，因为地球的石油、煤炭、天然气分布是不均匀的，中东油多、山西煤多，所以对各个国家、各个地区都有能源安全的问题。

第三可能大家通常忽略的一点就是我们在未来能源转型、绿色低碳的发道路走还有一个更大的原因，就是各国要努力占据未来科技和经济竞争的制高点，包括在能源、材料、制造、数字化、智能化等方方面面。

为什么是氢能，因为氢能既能源又是资源，既是燃料又是原料。氢能既是能源本身，又是不同能源转换的介质，还是长周期、长距离储能的一种形式。应该说氢能是实现能源转型的关键。假如说未来从灰氢、蓝氢逐步过渡到大部分的氢是绿氢，我们整个能源就变得非常清洁，二氧化碳排放很少，所以氢能它本身具有“长”、“宽”、“高”、“多”这几个特点，这也是为什么各国把这个产业作为未来国家竞争力的关键。

氢能产业链“长”，在每一个节点上制备、储存、运输、加注、使用每个节点上都有不用的技术路线、技术选择、技术路径，这就创造了一个巨大的创新源泉。氢能的应用范围“宽”，氢能应用于交通上，有汽车、飞机、船、火车等交通工具，法国液化空气积极的和空客戴高的机场在合作研发未来的氢燃料飞机，这就是一个非常明显的例子。氢能是未来绿色工业很重要的物质，不管是氢冶金还是氢化工都是这样。此外，氢在分布式能源、能源转换、储能都有很大的应用场景。除了这些大家可能也注意到氢能目前在医疗、健康、农业等等方面都会有巨大的潜在应用。氢能在产业链的每一个环节上的技术壁垒很“高”。 氢能在整个产业链里面涉及到非常多的学科，有机械制造、汽车、化工、环境、材料等等所以氢能的产业链长、应用范围宽、技术壁垒高、涉及学科多。

氢能发展的关键要素，首先是技术，第二是政策，刚才注意到嘉兴市政府在落实氢能产业政策上是动真格的，大家拿到的是真金白银的补贴，这就是政策到位了。第三是需要有创新的金融、资本。第四是要有市场。这四大关键要素构成了氢能发展未来需要解决的问题，也是在这四方面我们要进行巨大的创新，在市场方面有绿色溢价问题、排放成本问题，和成本非常相关的规模化的问题。

我记得在2018年国际氢能委员会和麦肯锡做的报告名字就叫“规模化是氢能发展的关键”，只有把规模搞上去，我们的成本才能降下来，只有把规模搞上去，我们才有足够多的利润能够去研发下一代的产品，进行技术的进一步迭加。

氢能发展需要围绕上述四个关键要素，进行创新。首先是技术创新，各位院士讲的非常到位，我们在各个环节、学科都要进行融合和创新。

第二是政策创新，我们现在经历的是一个绿色低碳的转型，气候变化是我们人类面临最大的挑战，如果一百年前我们发展经济、发展产业的时候，还不知道二氧化碳这个东西竟然能对地球未来造成这么大的影响，能够威胁到人类的生存，现在我们知道这是一个问题了，所以这是一切创新的根源。

未来的生产力就是绿色生产力，未来的生产关系一定要适用绿色生产力的绿色生产关系，绿色生产力是兼顾了个人的利益，也兼顾了公共的利益，绿色生产力我们兼顾了当前的利益，也兼顾了未来的利益，所以它是一个需要更新的生产关系来支撑、促进、适应这种生产力，这个生产关系是什么生产关系呢，我把它叫做有为的政府加有效的市场。

如果我们过去传统、一般性的产业用市场就可以解决的话，那这种绿色的生产力、绿色的产业、低碳的产业一定需要有为的政府加有效的市场。我们国家看到在过去的二十年里面，我们从无到有，在风电、光伏、电动汽车、氢能等等这些绿色生产力为代表的产业中，从无到有、从小到大，直至占据世界产业的制高点，我认为很大的原因就是我们的生产关系适应了这种生产力的发展。

未来的绿色生产力需要联合国的介入，从COP1到COP27就是一个例子，需要各国政府的介入，氢能上大家看到首先最大的政策是我们的双碳目标，2030年达峰、2060年中和，在今年的3月22日国家出台了“中长期的氢能规划”，还有国家的氢燃料汽车的示范城市群这样的一些政策，所以在国家层面大家看到在努力的做这件事。在地方层面我们也看到可以说基本上每个省很多的城市都有氢能规划，我们嘉兴是走在前面的，而且很务实。

第三是金融创新。给大家讲一个例子，就是特斯拉，特斯拉在2020年的时候大家看它财报，卖车的是时候是亏损9亿美元，但是当年特斯拉有一个额外的收入叫碳收入，16亿美元，所以特斯拉在2020年的财报上出现了7亿美元的盈利。正是由于这7亿美元，使得特斯拉当年的利润率达到了2.4%，但是这2.4%的利润率相对别的车企来说就是一个零头，比如说当年BMW的地润率是12.4%仅仅就是一个零头。但是大家看到特斯拉因为它代表了未来的生产力，所以资本市场的创新给了它很大的支持，就是这么一个只有2.4%还是由于碳收益才出来的这么一家公司，它的市值是所有车企BMW、奔驰、大众、丰田、本田、福特、通用所有加起来的市值，就需要我们金融一定要创新。

金融创新里面我们也看到现在我们在座的很多创新型的企业，也是受益于资本市场PE/VC以及碳金融，所以在技术上进一步创新，新的商业模式、技术都需要有巨大的资本来支撑。我们也正在看基础设施基金，因为氢能的发展是一个非常大的一个生态，所以制、储、运、加这些东西起不来的话，前边我们开发的技术、生产的设备、都是一堆废铁。所以基础设施一定要上基础设施基金，有了基础设施，有了我们的技术，我们在整个运营过程中会产生大量的碳资产出来，所以我们有很好的碳收益，就像特斯拉的碳收益一爱。

这三块资产是一个什么关系呢？PEVC促进了技术资产的形成，基础设施基金促进了基础设施的建立，给技术创造了巨大、可行的规模化市场。碳在这个过程就产生了碳收益，由于我们越来越用低碳的氢，我们的碳收益会越来越多，这个碳收益会反哺基础设施、反哺技术。

第四是战略创新。战略创新分为宏观和微观两个层面：宏观方面，在产业和区域上我们一定要构建氢能产业的生态系统，这里面有各种要素政策、技术、资本、市场、人才等等，这个生态里面要有各方面的参与者有政府、大企业、创新企业、大学、研发机构等等。我们要有创新的模式，商业模式、组织模式、战略联盟、生态系统等等。所以要构筑整个生态系统，这是在宏观上。微观上我觉得我们具体到各个企业要进行四方面的战略创新，第一个就是低碳化，包括我们使用的材料、采购的部件、生产的产品、提供的服务、将来赋能给我们的客户都要进行低碳、绿色的这种转型。 在氢能领域，绿氢是我们未来的大方向。第二数字化，拿液空来讲，在过去十年经历了巨大的数字转型，数字转型使得我们全球工厂、全球物流、全球客户、连在了一起，通过巨大的数据我们能预测到未来发生的事情， 通过数字化我们能提高效率，用最少的资源和能源，实现更多的产出。第三就是资本化，刚才这方面讲的比较多。第四我们的企业要做国际化，国际化过去的传统跨国公司的理论认为一个企业只有在本国起来做的很大、规模很大的时候才能走出去，但是我看未来不见得是这样，我们在座的很多创新型企业今天就可以考虑国际化的问题。国际化解决三方面的大问题，第一国际资本的问题，国外的资金成本低，尤其适合用来构筑氢能的基础设施。第二解决技术来源问题，因为很多一些创新型，尤其是根本性创新型的技术在发达的经济体里面，所以我们怎么利用那个创新。第三市场，我们中国的企业非常善于把一个产业做的质量好、成本低，我们一定要走出去，去开辟国际市场。

最后我讲一下液空，液空是1902年成立的，氢能业务接近百年，它的氢能是全产业链的布局，生产供应、运输、市场。它还是一个全球布局，刚才我也注意到院士讲到氢的管道输送的问题，氢管道在全球是5000多公里，法国液空在这里面一家就占了1850公里，所以未来我们也是要积极发展氢能。氢能作为法国液空最新的业务单元在去年就成立了，在中国我们有120多家的合资和独资企业，在氢能上和广大的中国公司，比如说在上海和申能集团合作，我们在嘉兴跟卫星石化积极地探讨，我们跟中石化嘉善也有合作，我们在金山那个地方建立了上海长三角的氢能保障供应基地，希望这个跟我们嘉兴未来会有互动和合作。

我希望在嘉兴的发展过程里面，液空能够贡献它独特的技术和运营经验，谢谢大家。