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燃料电池车将是氢能源社会的核心

来源:
时间:2015-08-04 17:36:14
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燃料电池车将是氢能源社会的核心2015年7月22日,本田在《日经汽车》与《日经商务周刊》主办的“新一代汽车论坛”上发表演讲,介绍了该公司计划2015年度内推

2015年7月22日,本田在《日经汽车》与《日经商务周刊》主办的“新一代汽车论坛”上发表演讲,介绍了该公司计划2015年度内推出的新款燃料电池车(FCV)。   登台发表演讲的是本田技术研究所四轮研发中心第5技术开发室的主任研究员冈部昌规。本田正在开发的FCV的特点是,外观造型新颖、采用5座轿车设计、配备高输出功率的小型燃料电池等。冈部还介绍了该车的一些性能参数,包括燃料电池组的输出功率达到100kW以上、续航里程超过700km、储氢罐的压力为70MPa(700个大气压)、充氢时间为3分钟左右。   据冈部介绍,新款车与本田2008年发布的FCV“FCX CLARITY”相比,最大的不同点是实现了燃料电池单元的小型化,能够收纳在前发动机罩内。这样一来,驾驶舱等便可以像普通汽油车一样设计。燃料电池单元的厚度减小了20%,数量减少30%,体积缩小了33%。   冈部称,不应该把FCV理解为单纯的零排放(Zero Emission)车。FCV在行驶时排放的CO2确实为零,但如果作为燃料的氢气是从天然气中提取出来的,那么总体的CO2排放量就不会改变。因此,如果不把FCV与利用太阳能电池等可再生能源来制造氢气的系统放在一起考虑,就没有意义。   实际上,本田在“智能加氢站(SHS)”理念下开发出了使用太阳能电池的小型独立式制氢系统,正在各地实施实证实验。该系统采用了本田自主开发的名为“高压水电解”的技术,不使用压缩机就能获得高压氢气,属于能量损失较小的制氢设施。   此外,本田还开发出了可将FCV提供的电力输送至外部的装置“可搬运式逆变箱”,并实施了相关实验,将FCV的9kW的直流输出转换为100V甚至200V的交流电之后输送至智能住宅,用于电力削峰等。   冈部强调,要把FCV放在核心位置,将“制造、使用、联动”三个要素放在一起考虑。FCV并不是单纯的驾驶工具,而是用来实现可持续能源社会的关键技术。   另外,演讲会场有人提问道:“不能进一步缩小制氢装置(SHS)的尺寸,配备到汽车上吗?”冈部回答,根据汽车的表面积计算,太阳能电池的效率必须达到60%左右,目前的技术还无法实现。(记者:田岛进,NikkeiTechnology)
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