环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨

本报告期(2022年8月31日至2022年9月6日)，环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨，环比上行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位84家，样本数量为313条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为865元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中价格上涨的有9个，涨幅为5元/吨，其余规格品价格持平。

分析认为，当前国内煤炭市场供应成本支撑及需求疲弱压制共存，导致煤价形成涨跌僵持的局面，主要由于港口市场高卡优质煤种货源结构性紧缺，短期供应端扰动对煤市影响有所放大，促使本期环渤海地区动力煤综合价格继续小幅上探。

一、供应端处于修复期，坑口产销渐趋稳定。9月初，产区疫情形势好转，坑口市场陆续恢复正常产运秩序，主流煤矿优先保障长协煤兑现，余量流向市场销售，晋蒙地区煤矿基本保持即产即销，区域煤价仍保持稳中偏强走势，虽然陕西局部煤矿疫后复产价格出现理性回调，但整体坑口煤价仍处高位，继续支撑到港发运成本。

二、港口市场可售货盘稀缺，终端议价能力偏低。近期由于产地外运扰动因素增加，到港发运成本持续上涨，在市场预期不明朗及政策风险增加的情况下，贸易商到港发运谨慎，铁路货源集港仍以长协煤为主，港口市场煤货源供应形势紧张，尤其是优质高卡煤种缺货，造成与非电终端需求不匹配，市场挺价探涨情绪升温。

三、电煤日耗季节性回落，库存被动垒高。目前迎峰度夏进入尾声，居民用电负荷明显下降，沿海电厂日耗呈现季节性回落。但受水电外送替代效应减弱、高耗能行业结束错峰限制等影响，电煤日耗仍处于同比偏高水平，在长协煤稳定兑现、电煤库存再次被动垒高的情况下，对高价市场煤货盘采购趋于停滞，市场参与者对后市看法分歧渐显。

后期来看，随着用电负荷回落，部分机组将开启停机检修，电厂谨慎采购将持续压制市场上行预期，市场在平衡供应趋稳和需求放缓预期之后，短期内上行驱动或将显著削弱。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2022年8月31日至2022年9月6日)，海运煤炭运价指数震荡上行。截至2022年9月6日，运价指数收于862.62点，与2022年8月30日相比，上行80.50点，增幅为10.29%。

具体到部分主要船型和航线，2022年9月6日与2022年8月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报49.9元/吨，环比上行7.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报28.4元/吨，环比上行3.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.4元/吨，环比上行3.1元/吨。