产地煤矿停产停售 供应端问题频出 中转港口压力增加 部分货源趋紧

今日，产地方面，受疫情影响，供应端继续呈现趋紧状态，疫情因素神木地区近30%煤矿停产停售，约60座，预计停产一天，明日复产，恢复正常销售。近期，产地受矿难事件及疫情影响导致产量下滑，晋陕蒙地区煤矿开工率近一段时期内一直处于下滑的趋势中，当前整体开工率82.3%。陕西榆林地区和内蒙古部分地区煤炭开采和销售受影响较大。主产地煤炭价格偏强，汽运影响尤其明显，榆林地区长途车基本停滞，运输不畅后或会倒逼部分煤矿减产。

除此之外，随着二十大召开在即，产地环保、安监压力，天气因素导致的防汛安全压力，都使煤炭生产或将受到一定制约。

港口方面，由于产地煤价企高，煤炭发运港口价格倒挂，贸易商发运减少，加之上周产地煤炭运输受限，大秦线运量一段时间内跌至110万吨以下，且北港装船走高，导致北港库存向下消耗，货源未能得到有效补充和完善。

虽然，本周大秦线运力以恢复至满发状态，但在港口高装船作业下，场存恢复还需要一个持续的过程，截至今日，秦皇岛港库存已经降至440万吨，高卡低硫货源更是紧张。

下游方面，进入8月，沿海八省日耗持续高位，截至上周，库存可用天数接近2021年的低位水平，截至今日，海进江八港库存已由月初的545万吨降至328万吨，降幅近40%。进入9月，化工、水泥等非电企业迎来金九银十传统旺季，但今年市场不确定因素增多，还需关注后市刺激需求政策效应。

市场消息，铁路秋季检修时间初步确定。大秦线9月天窗时间暂按以下计划执行：9月2日、9日、16日、23 日，每日早晨安排150分钟垂直综合维修天窗;9月6日、14日、20日、27 日每日凌晨安排 120 分钟垂直综合维修天窗。