环渤海动力煤价格指数报收于736元/吨

本报告期(2022年4月7日至2022年4月12日)，环渤海动力煤价格指数报收于736元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位83家，样本数量为307条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为887元/吨，长协综合价格为720元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有3个，跌幅均为5元/吨，其余全部持平。

本周期，国内疫情影响持续蔓延，煤炭消费和公路运输均受限，煤炭供需紧张格局明显缓解，叠加国家大力保障能源供应，市场价格继续承压运行，环渤海煤炭综合价格持续回调。

一，各环节库存高位运行，供需格局均衡发展。国家大力保障煤炭能源供应叠加疫情蔓延下煤炭消费偏淡，煤炭上下游库存均高企，其中煤炭主产地煤矿出现顶仓现象，北方中转港口秦唐沧三港合计库存连续数日运行于2000万吨以上，月环比增加400万吨左右，沿海八省煤炭库存近日稳定在2850万吨左右，较去年同期增加600万吨左右。各环节库存高位运行，而疫情形势严峻背景下终端消耗持续低位，供需格局均衡发展持续向高位煤价施压，市场交投价格承压回落。

二，铁路通道全面打通，助力全国煤炭能源供应恢复。4月8日起全国铁路实行新的列车运行图，增开邢和线服务晋煤东运需求，同时增加浩吉铁路万吨重载列车4列等，并根据2022年煤炭中长期运输合同需求，增开跨铁路局集团公司电煤直达货物列车54列，全面打通国家铁路保供运输通道。同时，原有线路继续处于满发状态，其中大秦线日均运量保持在130万吨高位，日常检修日运量也并未出现明显下行。新旧铁路线同步发力，全国煤炭能源供应有序恢复。

三，参考指标弱势运行，市场悲观情绪不改。受政策不确定性影响，期货市场参与者离场观望增多，期价持续低位箱体震荡，动力煤连续合约结算价维持在800元/吨左右。同时，市场货盘稀少，终端北上派船积极性不高，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)清明节后持续大幅回调，华东及沿江方向运价下调10元/吨以上，华南线运价下调超20元/吨。从各项先行指标来看，市场依旧弱势运行，交投双方悲观观望为主。

综合来看，国内疫情形势严峻叠加市场淡季，煤炭价格依然承压运行。然而大秦线检修及新的中长期合同即将于5月展开，且外贸市场补充作用存在压力，后市不确定性因素增加，需密切关注政策调整及疫情好转后供需变化。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2022年4月7日至2022年4月12日)，海运煤炭运价指数明显下行。截至2022年4月12日，运价指数收于765.64点，与2022年4月6日相比，下行337.51点，环比下行30.60%。

具体到部分主要船型和航线，2022年4月12日与2022年4月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.7元/吨，环比下行22.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.5元/吨，环比下行12.2元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.5元/吨，环比下行12.3元/吨。