环渤海动力煤价格指数报收于738元/吨 环比持平

本报告期(2022年3月9日至2022年3月15日)，环渤海动力煤价格指数报收于738元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为307条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为898元/吨，长协综合价格为720元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

本周期，政策及市场波动明显，利好利空因素快速积聚，多空交织对冲下，环渤海动力煤综合价格持稳运行。

利空因素：一、政策增供稳价导向明确，目标清晰。3月11日，国家发改委组织召开煤电油气运视频会议，提出“四增一控”新政策，压实各省属地责任，明确增产稳价目标数据，进一步向社会释放国家层面政策落实决心，市场看涨情绪迅速降温，高煤价泡沫快速挤出之后进入博弈观望阶段;二、中长协继续发挥压舱石和稳定器作用。随着全国范围内煤炭中长期合同履约监管的深入，路港优先保障长协煤发运作业，煤电企业中长协履约率进一步提高，成为煤炭市场平稳运行的重要抓手和兜底保障;三、疫情多地爆发，货源外运遇瓶颈。随着疫情的迅速发展，晋陕蒙主产区煤炭外运受阻，汽运车辆减少，铁路请车困难，产销情况发生转变，供应环节逐渐出现库存累积，煤价上涨支撑动力减弱。

利好因素：一、电煤消费降速低于预期。春冬换季期，气温升降反复，多地延长供暖期，电煤消费呈现小幅震荡。近期沿海八省主要电厂日耗持续运行于180万吨左右，可用存煤天数低于16天，电厂仍存在较强的补库需求;二、港口库存偏低，蓄水池作用难以显效。北方港口持续高效进出作业，累库速度缓慢，秦唐港口库存连续一个月不足1500万吨，本周期末，因频繁封航库存得到较快累积，秦唐港口暂时突破1500万吨水平，但高卡低硫优质煤种以及现货可售货源供应依旧偏紧;三、地缘冲突带来的全球性能源危机正在蔓延，外部环境恶劣，导致进口煤价格出现跳涨，部分需求转向内贸供应市场，加剧供需紧张格局。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2022年3月9日至2022年3月15日)，海运煤炭运价指数先扬后抑。截至2022年3月15日，运价指数收于1243.4点，与2022年3月8日相比，上行111.00点，环比上行9.80%。

具体到部分主要船型和航线，2022年3月15日与2022年3月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报71.8元/吨，环比上行6.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报45.6元/吨，环比上行5.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报47.5元/吨，环比上行5.5元/吨。