如何看待新能源汽车销量不断超预期？

2020年10月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，《规划》提出“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右”的产业发展目标，为新能源汽车产业发展进一步指明了方向。

根据《节能与新能源汽车技术路线2.0》中针对新能源汽车未来发展规划预测，至2025年我国新能源汽车销量占汽车总销量的15-25%，其中纯电动汽车销量将占90%以上。

根据今年以来以及最新出炉的新能源汽车产销数据，中国新能源汽车7-8月份渗透率相比1-6月再次出现翻倍增长。按照目前的发展趋势，乐观预测中国新能源汽车销售规划将在2022年提前完成2025年销售规模与渗透率目标，保守估计在2023年完成2025年销售规模与渗透率。

前8月新能源汽车整体市场状况

数据显示，今年前7月，我国新能源汽车销量就已经超过了2020年全年水平；今年8月，我国新能源汽车再创纪录，单月产销首次突破30万辆。市场渗透率从2020年的5%左右，迅速攀升至2021年1-8月的11%水平。

根据中汽协发布的最新汽车产销数据，今年前8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍，其中，8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。

另据乘联会发布的数据显示，8月我国新能源乘用车零售销量为24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12.0%。1~8月我国新能源车累计零售147.9万辆，同比增长202.1%。

面对快速发展的新能源车市，乘联会再次调高对2021年国内新能源乘用车批发销量预期至275万辆。

这一串串数据充分表明，新能源汽车正以迅雷不及掩耳之势，快速地融入普通百姓的生活，并在一步步地蚕食着传统燃油车的市场空间。

新能源汽车头部企业市场现状

8月，以理想、小鹏、蔚来为首的造车新势力销量同比和环比总体表现优秀。其中，理想汽车的单月销量达9433辆，距离“过万”只有一步之遥。

比亚迪

根据乘联会公布的8月新能源汽车销量排行榜数据，8月新能源汽车销量前15名中，有三分之一的车型来自比亚迪。

根据比亚迪在港交所发布最新销量数据显示，比亚迪8月新车销量为68,531辆，同比增长86.32%。其中，比亚迪8月PHEV车型销量占比进一步提升至43.96%，较其今年1月PHEV销量占比12.75%提升了31.21个百分点。

8月份比亚迪DM混动车型销量30126辆，同比暴涨555.6%。EV纯电车型销量30382辆，同比增长222.7%。

理想

理想汽车，8月份再次夺得新势力销量排名第一。根据理想汽车官方9月1日发布的信息，其8月份销量达到9433辆，全部来自理想ONE，同比增长248%，环比2021年7月增长9.8%，突破了单月销量纪录。2021年1-8月，理想汽车累计销量48176辆，成立以来累计交付量已达81773辆。

9月20日，理想汽车发布公告称，由于马来西亚COVID-19大流行的影响，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产严重阻碍，芯片供应的恢复速度将低于预期，公司预计2021年第三季度的汽车交付量约为24500辆（此前预测的汽车交付量在25000至26000辆之间）。理想汽车表示，公司将继续监控市场状况，尽量减少芯片短缺对生产的影响。

小鹏

小鹏汽车8月交付量为7214辆，环比下降10.3%，站稳新势力亚军的位置。其今年前8个月累计交付量为45992辆。

小鹏，8月新势力销量排行第二。主力车型P7在8月份交付量达到6165辆，连续四个月创新高；而G3新车交付量为1049辆，比上个月少了937辆。

为满足需求的持续增长，小鹏肇庆工厂二期扩建项目已经启动，明年上半年，其设计产能将每年超过20万辆。同时，其广州工厂将于明年三季度正式量产，产能持续提升。

蔚来

9月1日，蔚来汽车表示，8月交付5880辆汽车，同比增48.3%，环比下降25.9%。由于供应链的限制，蔚来汽车谨慎地将第三季度的交付前景调整至2.25万至2.35万辆。

8月30日，蔚来打通全国首条青藏充电路线。东起西宁，西至拉萨，15座充换电站覆盖超2400公里，平均每170公里一个补能点。

哪吒汽车

哪吒汽车8月的交付量为6613辆，同比增长超过4倍，在新势力8月销量排行榜上位列第三的位置。今年1-8月累计交付量为33728辆，同比增长367%。哪吒V是哪吒汽车绝对的主力，交付量为4610辆，在总交付量中占比超过2/3，达到69%。目前，其累计销量已经突破3万辆。哪吒U8月交付量超过2000辆。

9月10日，哪吒汽车发布了哪吒V右舵版车型，定位于海外市场，综合续航里程404KM。

新能源汽车资本市场正回归理性

今年以来股价一路狂奔的新能源汽车产业链个股，正在回归理性。以宁德时代为首的多个动力电池产业链个股8月股价出现下跌，市值最多蒸发上千亿元。国轩高科、亿纬锂能等动力电池个股也未能逃脱下滑命运。而处于“卖方市场”的隔膜、磷酸铁锂正极材料等相关个股股价仍呈继续走高态势，磷酸铁锂正极材料龙头的德方纳米的股价涨幅已逼近60%。

值得关注的是，今年上半年，受新能源车市场需求拉动，宁德时代动力电池系统销售收入为304.5亿元，同比增长125.94%，占宁德时代总营收的七成。

工信部部长肖亚庆近日曾表示：“现在新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。”整个新能源汽车行业即将开启新一轮兼并重组。但是今年以来，仍不乏“新玩家”不断闯入新能源赛道。比如，2021年1月宣布入局造车的百度，2021年3月底官宣造车的小米。

市场数据增长的背后，新能源汽车的技术研发也不甘落后。我国新能源汽车技术和产业链不断迭代优化，动力电池单体能量密度已接近270瓦时/公斤、售价0.7元/瓦时以下，分别较2012年提高2倍以上、下降80%以上。

增强创新能力，增加创新成果，将成为推动新能源汽车产业进一步向前发展的一大突破口。科技企业加入的同时，也为汽车行业带来了新技术、新想法，必将推进其进一步的发展。令人鼓舞的是，今年以来，创新成果集中出炉：在满足一定条件的前提下，快充技术已能实现充电5分钟续航增加200公里；钠离子电池能量密度超过160瓦时/公斤（目前全球最高水平）；多家企业推出不会热扩散的电池包……

2020年以来国家新能源汽车政策汇总

制表：中国能源网

结语

我国新能源汽车已连续六年产销量全球第一，截至8月底，累计推广已超700万辆。

今年6月份，国内外多家机构已将我国今年新能源汽车销量预期上调至超250万辆。如今，这一数据被再次上调至超300万辆。随着“金九银十”的开启，全年新能源汽车高增速已成定局，新能源汽车渗透率亦将继续提速，新能源汽车销量不断超预期，也就不足为奇了。