环渤海港口库存攀高 下锚拉煤船居高不下

冷空气又来了，自西向东影响我国。寒冬时节，后续终端电厂日耗将继续攀高，释放更多的电煤需求。上周至今，环渤海港口遭遇连续大雾大风封航天气，多个港口甚至出现单班装船为零的现象，船舶周转受阻。截止目前，黄骅港下锚船飙升至72艘，秦皇岛港下锚船56艘。

受强冷空气影响，下游部分用户仍有补库需求;叠加市场可流通货源减少，优质煤依然紧俏。当前下游电厂询货热度增加，北上拉运积极，使之前一路下跌的市场出现企稳复苏迹象。本周二，关于部分滞留港口约200万吨的澳煤得以通关的消息不胫而走，给火热的冬季市场浇了一盆冷水，叠加寒潮结束，影响减弱。华东地区天气转暖，货盘释放减少，市场情绪趋于冷静。伴随着终端库存的快速垒高，主力电厂暂无后顾之忧，保持以长协和保供煤为主、进口煤为辅的采购节奏即可，而民营电厂、建材、化工等行业继续保持旺盛的采购势头。

近期，大秦线运量保持近满发状态，日均运煤接近130万吨，且沿线港口卸车效率大幅增加;而各港接连发生的大雾大风封航，导致港口装卸设备锚定，煤炭转运受限，调出明显减少，库存继续上行。目前，环渤海港口存煤2548万吨，已超去年同期水平;其中，黄骅港存煤偏高，超过正常水平，国投曹妃甸、国投京唐、京唐港36-40#码头库存均接近正常水平，其余秦皇岛港、曹妃甸华电、京唐老港存煤中位水平。天气转晴后，预计环渤海港口库存会继续保持增长态势。

尽管目前，南方地区天气回暖，但据天气预报，11月下旬到12月初，冷空气将开启“无限连击”模式，接连影响我国，中东部的大部寒意持续。这股冷空气的制冷效果可能比上次更强，终端电厂日耗将继续攀高，部分存煤相对较低的电厂可用天数或有下降，冷空气过后将释放一定采购需求。随着我国华东、华中地区用电负荷的不断增长，加上极端天气等影响因素影响，今冬电力供需形势依然严峻。11月27-30日，还将有一股较强冷空气自西向东影响我国，受强冷空气预期影响，部分电厂日耗将增加，需求回升，采购拉运积极性提高。值得注意的是，市场流通货源减少，部分煤种紧缺，船等货现象依然存在。