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多项科技手段保铁路电煤运输安全高效

来源:
时间:2021-11-11 09:18:58
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多项科技手段保铁路电煤运输安全高效自中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)开建电煤保供运输行动以来,煤炭单日货运量持续增加。如何在保证安全运输的前提下,提升煤炭运输效率?11

自中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)开建电煤保供运输行动以来,煤炭单日货运量持续增加。如何在保证安全运输的前提下,提升煤炭运输效率?11月10日,经采访多家铁路局集团,科技日报记者了解到,接到国铁集团10月下达的多批调度命令后,多家铁路局集团通过设备技术改造、开展小发明和小创新等方法,安全高效完成了迅速增加的电煤炭运输任务。

停车防溜器:列车货检作业节省20分钟

11月10日,初冬。在中国铁路西安局集团有限公司最大的集装运输编组站——靖边东站,满载煤炭的数列货运车,正陆续发车。

靖边东站是“北煤南运”煤炭运输大通道浩吉铁路的重要转运站,主要保证“两湖一江”地区今冬明春的电煤保供运输。

靖边东站紧盯科技,加大设备技术改造,安装了停车防溜器和接发列车CTC3.0占线板(货车装载状态高清智能检测)系统。

“以前,各煤炭列车到达专线后,需通过人工手提5公斤重的铁鞋,现场逐一为每列车进行防溜作业。安装防溜器后,信号员在室内终端机上就可以进行制动操作,既实现同时到达列车同一时间完成制动防溜,又为每列车节省20分钟货检作业时间。”延安运营维修段靖边东站站长汪彦军说,车站还为接发列车安装了CTC3.0占线板系统,对车辆装载加固情况进行全方位体检,变手动开放信号为一键操作,接发进出站列车既精准又高效。

TFDS系统:机检一列万吨从60分钟变6分钟

11月1日—9日,大秦铁路日均运输煤炭达到122.6万吨,较10月份日均增加18万吨,对口供应的秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤由10月底1600多万吨回升到1800余万吨。高位运转的背后,有着一系列重载技术的支撑,TFDS系统就是其中一项。

TFDS俗称机检,全称为货车故障轨边图像检测系统,是车辆自动化检测5T系统当中的一个T。它利用轨道边安装的高速摄像头,实时抓拍运行中的车辆部件,并将相关信息传输到服务器,作业人员通过图片分析,发现和处置故障。

负责大秦铁路车辆设备检修的湖东车辆段现有TFDS设备14台套,分布在山西大同的湖东站和北京茶坞站的所有列车出入关口,全覆盖无死角,24小时全天候对所有进出列车进行实时监控、动态检测。

“沿途原来人工检查的列车目前全部实现TFDS机检动态检查。”中国铁路太原局集团湖东车辆段湖东运用车间主任王日平说,作业时间由原来人检一列1万吨列车60分钟左右,压缩到机检一列1万吨6分钟左右、2万吨9分钟左右,加上故障鉴定处置15分钟,同比作业效率提高约40%以上。

吊钩防转装置:进口煤炭换装节省一半时间

满洲里站是我国最大对俄陆路口岸站,入冬后,国内电煤、取暖用煤需求量增加,从俄罗斯进口煤炭量不断加大,日均达90车,0.63万吨。“从俄方进口煤炭需转装至国内车辆,再运往全国各地,而晃动的龙门吊吊钩效率不高,直接影响煤炭列车的发运效率。”满洲里站综合车间副主任刁雁冰说,满洲里站东吊货场职工,利用钢条、螺栓制作了一套吊钩防转装置,可固定钩头角度,降低了吊运难度,减少司机频繁调整锁具起升和作业时间,进行煤炭、矿粉等散堆装货物换装仅需30分钟,相比之前时间节省了一半。

在抢运电煤的同时,铁路系统不忘加大环保措施,保证低碳运输。包头货运中心大牛地车间在万吨煤炭装车线上增设了喷淋装置,严格按照抑尘剂技术指标进行喷淋作业,确保小于35毫米的煤炭颗粒全部喷淋抑尘液,使其表面形成固化保护膜,防止煤炭在列车运行途中扬尘,实现车车抑尘、辆辆环保。

来自国铁集团最新统计,10月1日—11月8日,国家铁路发送电煤1.57亿吨,同比增长26.8%;至11月8日,全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达到21.8天,较9月末增加7.8天,存煤可耗天数7天以下的直供电厂全部消除。

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