高速收费站已实现全年碳中和，其他还会远么？

前言近日济南一高速收费站成为国内首个碳中和高速公路收费站，基于此是不是碳中和将在多个应用场景中得到实现？

今年9月底以来，全国多个省份都进入了限电模式，不仅很多企业单位不得不发布公告宣布间歇性开展生产工作，甚至部分地区的居民用电也受到影响。这波限电潮也让今年两会上热议的“碳达峰”和“碳中和”再次进入公众视野。事实上，无论国家接下来会如何调整限电政策，节能减排，最终实现碳达峰和碳中和的目标都不会被改变，各行各业都必须加入其中并为之付出努力，服务于公众出行的高速公路行业当然也没有例外。

近日，伴随着上海环境交易中心对其购买CCER的注销，山东高速济南发展公司市中收费站在全国率先实现全年碳中和，成为国内首个碳中和高速公路收费站。

综合能源管控平台

山东高速信息集团2020年完成对济南市中收费站的综合用能改造，架设具备大数据统计分析能力的综合能源管控平台，建设光充储荷一体化的智慧微电网。2021年，积极响应国家“双碳”战略，依托综合能源管控平台的数据统计和分析能力，开展收费站碳盘查工作并编制了碳核算报告。核算报告指出市中收费站利用新能源发电有效降低了整体碳排放，剩余排放量通过上海环境能源交易所购买等量中国核证自愿减排量（CCER）核销，实现2020年度全年度收费站碳中和。

光充储荷一体化智慧微电网

随着“2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和”目标的确立，落实双碳目标打响双碳之战，成为各行业共同努力的方向。根据世界资源研究所的统计，交通运输行业二氧化碳排放量约占我国总排放量近9％，优化用能结构、构建清洁低碳、安全的能源体系成为转型升级的关键同时也是新的挑战。我们相信除了交通行业之外，将会有更多的行业实现碳中和。