新能源汽车发展道路，给环境添了哪些堵？

新能源汽车到底有多火？中汽协日前再上调2021年新能源汽车预期销量，从年初的180万辆上调为200万辆。电动车是火了，销量也节节高升，但是随之而来的是废旧动力电池大量增加以及如何处理的问题。

“按照电池寿命8年左右来算，2022年会有42万吨动力电池需要回收，到2025年左右我国将会迎来动力电池退役的高峰”北汽集团原董事长徐和谊日前在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上说。

2020年我国新能源汽车销售136万辆，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆。2021年前5个月，我国新能源汽车销量已达到95．0万辆，同比增长2．2倍。中国汽车技术研究中心数据显示，，2020年我国动力电池累计退役总量达到了约20万吨，而到2025年，这一数字将升至约78万吨。

目前，工信部要求车企和电池梯次利用企业在全国建设了1万多个回收网点。许多电池回收企业里两年前还空着的电池货架，现在都变得满满当当。但是，这些废旧电池的具体回收标准和循环利用体系，目前都还不完善。

徐和谊对此显得忧心忡忡：“目前我国动力储能电池的回收和循环利用的体系还不健全，相关的电池回收标准和产业链也没有完全形成，这些都需要做好先手布局。”

废旧电池如果处理不当，会对环境造成极大的污染。专家介绍，20克质量的手机电池可致1平方公里土地污染约50年，电动汽车动力电池，含镍、钴、锰等重金属，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，给环境带来巨大威胁。

大量的退役动力电池冲击着当前并不完善的电池回收体系，对碳中和目标下的新能源汽车发展道路带来了更多难题。