节能减排汽车产业方向必须明确

作为战略性新兴产业的新能源产业，尤其是新能源汽车产业正在加速的向市场推进，因为经过这几天我们就看到了许多相关的报道，入世十年来中国汽车产业高速发展，过去5年全国汽车产业每年增长一成，那么去年汽车产销量是均超过了1800万辆，但是实际上中国汽车产业正在面临着转型创新升级的严峻挑战。

　　首先汽车产业面临的环保压力加大，发展节能减排汽车产业方向必须明确。第七次中国环境保护大会昨天是在北京召开了，那么会议最令人关注的地方是国家环保部负责人与国内31个省、自治区、直辖市以及部分央企负责人签署了未来几年主要污染物总量减排目标责任书，那么环保约束力度明显的增大，主要这个污染物有很多，但是未来这个PM2.5也就是可吸入肺颗粒物肯定会纳入环保监控的范围，而环保部昨天发布的报告也显示，已连续两年成为世界汽车产销第一大国的中国，机动车污染日益严重，那么机动车排放颗粒物TM接近60万吨，那么什么概念呢，这个量大概要超过中国城市总的污染排放颗粒物的一半，所以汽车产业如何做到节能减排，如何大力发展更加节能减排的新能源汽车已经是刻不容缓，因为这涉及到如何惠及民生问题。

　　再就是中国汽车产业缺乏自主品牌，尤其是自主知识产权状况并没有得到根本的改变，中国汽车每每力图通过海外收购改变现状，但是最近收购通用汽车旗下的汽车品牌萨博的失败教训，让我们觉得中国的汽车产业要想做大做强，还有一段很长的路要走，必须还是要强调自力更生，花更大的力气走出一条自主创新之路，所以要自主创新发展新能源汽车对中国汽车产业来讲，确实是一个机会，用一句形象的话来比喻是中国汽车弯道超车的机会，但是现在比亚迪的状况似乎让我们不无担心。

我们知道2011年对国内新能源汽车的龙头老大具有自主品牌的王传福，比亚迪这个汽车来说可以说是流年不利，营销网络压缩，裁员风波，股价下跌，业绩下滑让比亚迪经历了进入汽车行业以来最严峻的挑战，虽然最近有机构认为比亚迪的G6、S8等新车产品销量上升，可以抵消S3等车型销量下滑的影响，并且预计新能源汽车明年将贡献10%的一个业务收入，但是如何抑制传统汽车业务的下滑？如何在新能源汽车上面寻求新的突破？依然是必须尽快解决的问题。

　　面对新能源汽车日益严峻的竞争形势，中国的新能源汽车产业该怎么办，比亚迪又该怎么办呢？我觉得中国必须尽快的确立新能源汽车产业发展路径，从比亚迪来讲，应该寻求传统汽车和新能源汽车的协调均衡发展，毫无疑问，未来的5-10年是中国新能源汽车产业化的一个关键时期，但是现在问题的关键是国内未来在新能源汽车上的产业发展到底应该选择一条什么样的路径，还不是很清晰，是发展纯电动车还是混合动力车，而且如何处理好传统汽车与新能源汽车的关系都是问题。

现在丰田汽车是认准了中国新能源汽车这个巨大市场，现在决议要在中国实现混合动力车的本地化生产，而且第三代普锐斯混合动力车据说不仅在外观上很时尚，而且在充电时间、续航里程、节能减排效果方面都明显提升。虽然丰田表示由于价位原因现在不寻求销量，而是重在品牌的效果，但是显然其本土化的扩张肯定会给王传福很大的压力，从国家来讲现在没有明确新能源汽车的主要的路径，那就是说，各种技术可以在这个领域展开充分的竞争，因为只有充分的竞争才能最快最好的促进新能源汽车的产业化，最终受益的当然是消费者。