海内外多重因素共振 氢能源汽车有望站上风口

拜登将提出规模为6万亿美元的预算方案，带动昨夜美股新能源车板块普涨，其中氢燃料电池汽车龙头Nikola收涨19.15%，其他热门燃料电池概念股如燃料电池能源、巴拉德动力系统、普拉格能源等纷纷跟涨。

海外氢燃料电动车普涨的同时，国内氢能源车正加速产业化进程。

近日，中关村氢能发展论坛在北京举行。活动中，冬奥会“氢能出行关键技术研究与应用示范”项目负责人杨福源介绍，截至目前，服务北京2022年冬奥会冬残奥会的6款氢燃料电池客车已完成整车测试、提供动力燃料的加氢站已建成2座、氢能调度系统与保障服务方案正在不断完善，这意味着计划于今年6月首批交付使用的“零碳排放”氢能汽车将正式开启绿色出行。

根据项目团队之一、北京交通发展研究院的预测，北京冬奥会期间，212辆“100%国产”氢燃料电池客车通过5座“100%绿氢”加氢站提供加氢服务，预计可实现每辆车每千米0.28升的节油效益，总节油量约9.6吨，实现每辆车每千米0.75千克的减碳效益，总碳减排量约30吨。

据了解，该项目中氢能的制、储、运、加、用由亿华通牵头组织，加氢站分别位于大兴、昌平、延庆、张家口等冬奥服务沿线。4月初，该公司发布了新一代自主氢燃料电池发动机，零部件国产化率高达100%。

北汽福田汽车承担了“冬奥服务场景下高性能氢燃料客车研发”任务, 已在技术上达到了低温快速冷启动与节能运行目标。

另外，6-7月上海将举行多场氢能主题论坛、峰会，包括2021年浦江论坛特设氢能专场论坛、第六届国际氢能与燃料电池汽车大会、上海国际氢能与燃料电池汽车技术大会暨展览会。

加氢站建设发展势头良好 燃料电池气体系统有望直接受益

“碳中和”背景下，燃料电池产业的发展对于交通运输业的脱碳或发挥重要作用。与电动汽车相比，燃料电池车能量密度高，加注燃料便捷、续航里程较高，更加适用于长途、大型、商用车领域，可有效解决商用货车污染排放大等问题。

目前，国内已有超过10个省及直辖市发布了产业规划。中国氢能联盟预测，2020-2025年中国氢能-燃料电池产业规模CAGR达22%，其中加氢站、燃料电池车、燃料电池系统数量CAGR有望分别达43%、71%、35%。

进入2021年，国内加氢站建设发展势头良好，“两桶油”的加氢站建设如火如荼。 “就目前各地公布的在建拟建加氢站数量来看，预计2021年加氢站数量将有新的突破，或将达到200座以上，给氢燃料电池汽车提供了‘血液’。”隆众资讯分析师王思敏此前2月表示，从目前氢燃料电池车辆招标数量来看，今年燃料汽车销量也会大增。

另一方面，随着氢能汽车概念加速升温，国内车企纷纷练起了“氢”功，燃料电池气体系统有望直接受益。国内老牌车企如上汽集团、广汽集团、长城汽车等车企纷纷加速布局氢燃料电池汽车。

开源证券预计2035年燃料电池气体系统的市场规模有望超过百亿元，受益标的包括冰轮环境、汉钟精机、亿华通。

国金证券分析师姚遥4月29日发布研报称，国内宏观政策扶持态度明确，“以奖代补”激励下国内氢燃料电池产业开启放量降本进程，2021年FCV产销量向万辆迈进。标的方面，该分析师除看好燃料电池系统龙头亿华通，还建议关注美锦能源、雄韬股份、腾龙股份及氢气产业链相关标的。