什么是石墨烯电池？能做到充电几分钟续航1000公里吗？

故名思义，石墨烯电池就是应用了石墨烯材料的电池。石墨烯是一种由碳原子组成、呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料。作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的新型纳米材料，它被誉为“21世纪材料之王”。

市场研究分析指出，在汽车领域，石墨烯应用大有可为，可为超级快充电池、车身轻量化、燃料电池等领域带来重大的技术突破。

1月15日，新能源汽车广汽埃安在其官微发布的一则石墨烯超级电池预告。与此同时，广汽集团董事长曾庆洪指出，“目前广汽石墨烯基快充电池已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，当前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。”

据了解，石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80％。结合硅负极材料，能力密度可提高到电芯密度280wh／kg左右，续航里程达到1000km，寿命大于1600循环。

石墨烯电池引起市场热议。1月16日，在2021年电动汽车百人会线上论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对长续航电池公开“泼冷水”“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。”

广汽埃安总经理古惠南针对舆论热议正面回应称“大家不要错误理解欧阳明高院士的话，过去即便电池可以满足8分钟充满1000公里，充电桩未必能承受得住。技术与运营推广是两个问题，大家还是要科学地对待技术的进步。”

也有电池技术大咖给出较为中肯的判断

第一， 广汽所谓“石墨烯电池”说法并不准确，但并非不切实际；

第二，该石墨烯电池主要涉及一项电池负极技术以石墨烯作为导电添加剂的“硅基复合负极材料技术”。其中，石墨烯作为负极材料中导电添加剂的掺入（最多不超过8％），可以提升电池的高倍率充电性能，即辅助实现所谓的“充电8分钟续航1000公里”；基于“一核双壳”结构工艺的“硅基锂离子负极”，则可以提升电池循环稳定性、结构密度与放电倍率性，即实现所谓的“续航1000公里”。

第三，该电池同时涉及一项快充技术在以石墨烯为三元锂电池正极材料导电剂基础上，通过一套降温冷却系统，而实现6C快充能力，即一种“充电8分钟续航1000公里”技术。

结论是广汽所称的“石墨烯电池”正确的命名应为“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”。这项电池技术并非新技术，但在工艺上有较大突破。该电池所标榜的性能参数，虽然有水分，但也有较大的实现可能性。