国际航运中心报告：港口吞吐量在恢复中 20强贸易城市上海居前三

尽管2021年经济预计会出现反弹，但全球GDP两年间累计的损失将达约9万亿美元。停工停产以及全球需求急剧下降，对2020年航运业务产生了巨大影响。

加强对全球供应链以及国际航运中心城市发展的关注，将有助于应对航运业的挑战。

近日发布的《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告(2020)》(下称“报告”)，从 3 个一级指标、17个二级指标评价了国际航运中心城市的综合发展水平;对全球航运发展进行了整体展望。

港口吞吐量在恢复中

国际货币基金组织(IMF)在《世界经济展望》6月的更新报告中再次下调了对全球经济增长的预期——4月预测为-3%。IMF预计，2020年全球GDP增速萎缩4.9%;2021年，将回升至5.4%。

从IMF的预测看，2020年中国、印度和东盟等新兴经济体将会保持经济的正增长，新兴经济体仍是全球经济发展重要的推动力;发达经济体经济萎缩的压力将更加显著。

报告显示，2020年全球集装箱吞吐量预计下滑8%，之后于2021年会出现13%的增长;尽管仍存在大量不确定性，但伴随全球经济活动复苏、路面交通和航空出行量增加，石油需求预计将在2021年反弹至2019年的水平;如果全球经济活动不出意料在2020年底之前反弹，那么干散货运价有望在2021年开始恢复。

最新数据显示，中国的港口货物吞吐量正在逐渐恢复至正常水平。

在7月10日举行的交通运输部航海日专题新闻发布会上，交通运输部水运局副局长易继勇表示，4月中旬，全国港口货运企业全部复工。目前，全国港口货物吞吐量连续3个月实现正增长。

我国沿海主要枢纽港口的数据也有明显回升。例如，上半年南通港货物吞吐量、集装箱吞吐量实现增长，共完成货物吞吐量15584.6万吨，同比增长4.49%;6月份，舟山港域港口货物吞吐量突破6000万吨，同比增长9.11%;广州港6月份集装箱完成206.38万标准箱，创近年来单月集装箱吞吐量新高。

新加坡、伦敦、上海居前三

过去几十年的全球贸易增长，对伦敦、新加坡和上海等老牌贸易城市以及迪拜等新兴贸易城市的经济发展起着重要的带动作用。

报告将国际航运中心定义为：以优质的港口设施、发达的物流体系、关键的地缘区位为基础条件，以高度完善的航运服务为核心驱动，在全球范围内配置航运资源的重要港口城市。

在报告选取的43个样本城市中，2020年全球航运中心城市综合实力排前10位的分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典、纽约-新泽西、东京;宁波舟山、广州、青岛、深圳、天津等中国城市，跻身前20。

新加坡连续7年居于榜首;伦敦凭借高端航运服务的优势积累，再次回到第二位;上海作为集装箱吞吐量第一大港，排名进一步提升，首次位列前三。

“上海很好地融合了供应链节点与高端航运服务功能，成为世界上最发达的航运中心之一。”报告称。

航运服务是评测国际航运中心竞争力水平的核心因素。2020年全球航运服务排名前10位的城市依次为伦敦、新加坡、上海、香港、迪拜、雅典、汉堡、孟买、休斯敦、纽约-新泽西。这与2019 年的入围城市相同，但排名有少许变化。

航运对于全球供应链的延伸发展起到了极为重要的作用。报告概述了供应链节点城市的典型特征：货物吞吐规模比较大，经济腹地有丰富的资源或良好的制造业产业集群。

报告称，以宁波舟山为代表，其庞大的货物吞吐规模，在保障中国铁矿石等进口资源的供应链，及沪杭甬地区制造业进出口供应链方面，发挥着重要的作用。

2019年，宁波舟山完成散货吞吐3.52 亿吨，居世界首位;完成集装箱吞吐2753万标准箱，居世界第三;累计完成货物吞吐总量11.19亿吨，是目前世界上唯一的11亿吨吞吐量大港。

2020 年指数评价结果显示，亚洲的样本城市保持了较好的发展态势。全球排名前10的航运中心，有5个位于亚洲，4个位于欧洲，1个位于美洲。2019与2020年亚洲航运中心排名对比显示，有11个城市排名有所上升，占亚洲样本总量的61.11%。