宁德时代涨停，增加对特斯拉的电池供应

7月7日，宁德时代强势涨停，报收于195.58元/股，市值突破4300亿元至4317亿元，股价创历史新高。

宁德时代公司主营业务为动力电池系统、锂电池材料、其他业务，2020年一季报显示，公司实现营业收入90.31亿元。宁德装机量由2015年1.6GWh上升到2019年为32.9GWh，国内市占率由2015年10.3%攀升至2019年52.9%，近乎形成寡头市场格局。

同日，据国外媒体报道，截至当地时间周一美股收盘，特斯拉的股价报收于1371.58美元，上涨13.48%，也创历史新高。

目前，特斯拉的电池供应商有日本松下、LG化学和宁德时代三家。

但其实，宁德时代特斯拉合作并不久!

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宁德时代与特斯拉的合作

宁德时代目前与特斯拉已经签订了量产供货定价协议《ProductionPricingAgreement》，在协议约定的期限内(2020年7月1日至2022年6月30日)，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池。

此前，在5月的业绩说明会上，曾毓群表示，宁德时代对特斯拉供货时间大概是今年下半年，并且供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。

宁德时代具备向特斯拉供应更多电池的能力，并且不限于磷酸铁锂电池。公司与特斯拉的合作不局限于国内，这意味着特斯拉正在柏林兴建的新工厂也有望用上宁德时代的动力电池。

6月9日，宁德时代董事长曾毓群接受采访说，宁德时代已经研发出一种使用年限长达 16 年，行驶里程达到 200 万公里 (124 万英里)的电池。而其他电动汽车中所使用电池行程里程约15万英里，使用年限仅为8年。有传言称，宁德时代该款电池将独供特斯拉，宁德时代表示，“只要有人下单，我们就准备好生产，价格要比目前电动车的电池贵 10% 左右。”

据悉，宁德时代目前正与特斯拉合作，为特斯拉推出百万英里电池。

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特斯拉的精挑细选

据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克昨日在社交网络上透露，该公司已开始售卖限量版“做空短裤”(short shorts)。马斯克上周表示，将生产“做空短裤”送给做空特斯拉的投资者们，以宣示他对空头们的胜利。

以上是题外消息。

特斯拉是所有电池供应商都紧盯的一块大肥肉，但特斯拉一直有自己的选择。之前很长一段时间，松下是特斯拉唯一的电池供应商，由于各种利益关系，特斯拉开始谋求更多的合作伙伴。在不断选择的过程中，特斯拉的眼界也越来越高，TA需要既有成本、技术、产量、可靠性优势，还希望是走圆柱电池路线的供应商。

终于，LG化学在南京工厂为特斯拉另辟生产线，专供特斯拉圆柱电池。

但是，宁德时代进入特斯拉的视线，尽管宁德时代并不擅长圆柱电池，但是宁德时代有“地头蛇”的优势，甚至特斯拉将来还有用得上宁德时代德国埃尔福工厂的可能性。

终于在今年2月，特斯拉宣布与宁德时代合作。事实上，宁德时代本月才开始向特斯拉(上海)供货。

7月5日消息，LG化学有限公司正考虑在其位于韩国的一家工厂为特斯拉生产电池。据一位知情人士向路透社透露，这一战略是由于特斯拉Model 3和Model Y等产品的需求不断增长而推动的。

其实LG化学在中国南京的一家工厂已经在为特斯拉的上海超级工厂生产电池。

以上种种增量行动表明，特斯拉的需求不止于此。

上个月，国家工业和信息化部发布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式公布了特斯拉Model 3磷酸铁锂版相关信息，新车电池系统能量密度仅为125Wh/kg，低于外界此前猜测的140Wh/kg;续航468km，也低于外界预期的500km。

鉴于该款车型续航里程已经高于目前搭载同等版本的三元电池(搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km)，有人推测后续特斯拉(上海)Model 3标准续航版估计都会切换为磷酸铁锂电池。

那么后续是否会由宁德时代来供应磷酸铁锂电池，我们不得而知，只能说一切皆有可能。

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宁德时代的崛起

2017年，法兰克福车展上，戴姆勒股份公司负责大中华区业务的唐仕凯表示：根据奔驰EQ子品牌的整体发展战略，2022年在全球市场将推出10款全新纯电车产品，而EQ品牌在中国国产，同时将使用中国电池企业的电池，宁德时代将成为重要的电池供应商之一。

2018年5月，戴姆勒集团采购主管表示，戴姆勒集团和宁德时代签订了合同，宁德时代正式进入戴姆勒供应链体系。

2018年7月，宁德时代与宝马达成合作。宝马将从宁德时代采购总计40亿欧元的锂电池，其中15亿欧元来自宁德时代的德国工厂。

2018年3月，宁德时代击败LG、松下、三星等多家企业，竞标成功，一举成为大众集团MEB电动车项目的动力电池供应商。这意味着宁德时代成为当时大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购，应用于MEB平台的动力电池企业。

结语：

宁德全球化战略产业布局始于2014年，目前已完善海外收购、海外生产基地、全球研发中心等综合布局，先后在德国、香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。

2017年，宁德投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车22%股权。宁德还在图林根州建立生产基地，主要从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产能。

动力电池的竞争，实际上是消费电池领域的老对手在新赛道的竞争。未来将是LG与宁德双寡头的竞争，而宁德背靠中国最完善的锂电供应链、长期成本优势，将重回全球动力电池出货量第一。