美需求触顶 特斯拉中国降价倒计时

　　日前，特斯拉在官方微博中宣布，将在北美市场下调全系在售车型售价，在中国大陆市场，作为进口车型的Model S与Model X也将同步下调基础售价，调整金额为下降29000元。

　　北美地区的Model 3、Model S和Model X车型的降价幅度最高达6%，分别为2000美元、5000美元、5000美元。

　　根据众多分析师们的看法，特斯拉降价的导火索是销量的下滑。一方面，疫情之下，全球汽车需求普遍疲软，无论是美国还是中国，购车已经不是众多消费者的优先选项。另一方面，或许是北美市场饱和导致。New Street Research分析师皮埃尔·费拉古（Pierre Ferragu）认为Model 3、Model S、Model X在美国的需求都已经触顶。他指出，“降价可能是一项战术性策略，目的是在当今疫情的背景下支撑美国的需求。”

　　然而，对特斯拉来说，美国市场的疲软并不是全部，中国市场同样萎靡。因此，有足够的理由相信，7月22日之前，特斯拉在中国市场上也会降价。

　　销量或是中国市场降价的逻辑

　　究其原因，自然是与销量紧密相连。根据乘联会公布的数据，4月份，国产特斯拉Model 3的销量仅为3635辆，与3月份的10160辆相比大跌64%。

　　2019年1月7日，特斯拉上海工厂动工，2020年1月8日，第一辆国产Model 3下线交付。一年时间，一个年产能15万台车、配备全自动柔性生产线的超级汽车工厂，从无到有并下线交付，堪称全球百年汽车史上仅见的神迹。这一事件，不但轰动了美国，更震惊了所有中国同行。“这绝对是超国民待遇！”的看法一直在国内汽车圈流传。

　　而这还只是特斯拉神话的开始，后来的故事则更精彩。下线交付后，在短短22天的时间里完成2620台的交付量，轻松超过中国的“蔚来们”；在新冠疫情最为严重的2月，Model 3依旧没有停止前进，销量达到3900台，那时销量最好的蔚来甚至都没有达到特斯拉900台的零头；而3月，Model 3更是突飞猛进，一度达到10160台，占据当月中国新能源汽车市场总销量的18.14%，无限风光。

　　然而，4月销量暴跌终归让特斯拉回归平凡，神话不再。想要销量回升，降价是首选。5月19日，在《一电独家 | 起底特斯拉4月销量暴跌之谜》一文中，指出特斯拉能“降价多少，什么时候降，主要取决于订单量。补贴政策正式生效后，如果订单严重不足，一定会大幅降价，以实现上海工厂满产满销15万台的目标。”

　　那么，特斯拉能不能降价？

　　降价的两个理由

　　第一电动网认为特斯拉7月22日之前一定会降价，这一方面是因为政策，一方面则来自成本优势。

　　从政策层面考虑，国产版Model 3在中国完全有降价的可能。根据财政部、工信部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，今年起售价30万元以上的新能源汽车将不再享受补贴，政策将在7月22日正式生效。

　　而国产Model 3长续航版补贴前售价在30万元以上，如果不调整售价，该车型将不再享受补贴。根据特斯拉的说法，即使补贴结束后，长续航版依旧维持34.405万元的价格不变。

　　话虽如此，但我们不能忘了马斯克又一个“调价高手”的身份，作为调价高手，马斯克有足够的价格调控能力。据不完全统计，Model 3去年至今已经历9次官方调价。2019年12月6日，国产Model 3补贴后售价被调至33.1万元，在不到1个月后的2020年1月3日，又再降至29.9元。最近的一次在5月初，受补贴政策的调整，再次降价至27万。

　　即使如此，在很多业内人士眼里，国产版Model 3还拥有足够的降价空间，现在是补贴过渡期间，7月22日政策才生效，届时Model 3降价的可能性很大。2020年补贴政策出台后一天，4月24日，小鹏汽车CEO何小鹏在微博上发文称，特斯拉年内大概率会将国产Model3长续航版补贴后降到27.75万元，比当前价格33.9万元（现已涨至34.4万元）下调6.15万元。

　　而标准版早在5月1日完成降价，补贴前售价为29.18万元，补贴后售价为27.155万元。同样的，标准版依旧具有很大降价空间，不排除再次降价的可能。

　　从成本方面考虑，特斯拉曾经公开表示，上海工厂国产化率预计2020年中达到70%，年底达到100%。4月30日，特斯拉CFO扎克·科克霍恩在第一季度财报会议上表示，“在生产成本方面，上海生产一台Model 3的成本其实已经降到了美国加州弗里蒙特工厂生产同样一台Model 3所需成本以下。”

　　安信证券在其研究中披露，美国工厂标准版Model 3的单车成本在人民币23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model 3标准版的成本可降低至20.7万元，加上20%的毛利，扣掉2万多元的补贴，标准版Model 3补贴后售价完全可以降到22万元。

　　另一家券商中信建投的研究报告也支持这一观点：在假设国产Model 3毛利率固定为25%的前提下，如果零部件完全实现国产化并换装磷酸铁锂电池，存在7万元以上的降价空间。这意味着标准续航升级版国产Model 3可降至约24万元，如果扣除2万多元的补贴，售价可低至22万元左右。

　　不难看出，无论是从销量还是政策与成本方面考虑，特斯拉下半年降价似乎毋庸置疑。（作者：王玉琴）