国务院关于印发《2024—2025年节能降碳行动方案》的通知
乘联会:4月新能源乘用车批发销量6.4万辆,环比增长14.8%
乘联会:4月新能源乘用车批发销量6.4万辆,环比增长14.8%5月11日,乘联会发布2020年4月份全国乘用车产销数据。4月厂家批发销量为150万辆,同比下降3.6%,环比增长49
5月11日,乘联会发布2020年4月份全国乘用车产销数据。
4月厂家批发销量为150万辆,同比下降3.6%,环比增长49.8%。1-4月累计批发销量432.4万辆,同比下降35.6%,减少了240万辆。
4月新能源乘用车批发销量6.4万辆,同比下降30.0%,环比3月增长14.8%。
其中插电混动销量2.15万辆(有可能会有调整),同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆,同比下降36%。4月新能源车销量的自主份额占61.4%,合资品牌占32.9%。
从车企看,比亚迪和一汽大众、长安福特的新能源车表现很强,蔚来、理想等新势力表现突出,共同成为新能源车市重要力量。
关于4月国产特斯拉的销量,乘联会秘书长崔东树称,特斯拉在4月产量上依然突破了一万辆,但销量上相对弱一些,不过具体数据乘联会并未公布。
关于新推出的新能源汽车补贴政策,崔东树认为是很好的政策导向。
为支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,促进新能源汽车消费,我国借鉴美国、德国、英国、法国等国做法,要求新能源乘用车补贴前的售价须在 30 万元以下(含30万元),这是避免了补贴资金大量流向奢侈消费、综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素的一个良性发展政策。
崔东树表示,设置补贴门槛是政策惯例,其效果首先是提升补贴效率,补贴主流产品,对豪华而高溢价的产品减少补贴。同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力,实现与传统车价格体系并轨,最终提升新能源车的对传统燃油车的替代速度,加速新能源车的渗透率进程。
崔东树称,新能源乘用车补贴前价格需在30万元以下,这是很好的前瞻性政策,对于新能源车的发展有很好的促进作用,这也使在2022年前每年200万台的补贴上限能够对主流产品有更大的财务支持。(作者:邓娅)
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