清能股份募资扩张业务，氢能重卡市场是重点

　　近日，清能股份发布定增公告，拟以30.27元/股的价格，向中金祺智（上海）股权投资中心（有限合伙）发行165.18万股，募集金额5000万元。这是清能股份2017年底登陆新三板以来第二次对外募资。

　　·清能股份本次募资用途是什么？

　　·清能股份如何看待我国氢能重卡的未来？

　　·在非车用燃料电池方面清能股份有什么样的布局规划？

　　带着这些问题，TrendBank势银与清能股份进行交流，以下为访谈主要内容。

　　TrendBank势银：近日，清能股份获中金祺智5000万元投资，能介绍下此次投资的情况吗？

　　清能股份：本次投资方为中金资本，本次增资用途主要是充实公司的流动资金，以满足未来公司及子公司业务规模不断增长，业务量扩张的发展需求。

　　TrendBank势银：不久前，江铃重汽首批交付上海智迪10台氢能重卡，这些车搭载清能股份与上海杰宁联合推出的95kW燃料电池系统，目前的运行情况怎么样？未来还将在哪些地方进行布局？

　　清能股份：目前，这批车辆开始第一阶段示范运营。未来将重点关注氢气价格低、运力需求大的场景，以实现从小批量到大批量的商业化推广。

　　TrendBank势银：清能股份去年年底公布了下一代重型燃料电池计划，单堆功率预计达到500马力（370kW），功率密度预计超过5kW/L和5kW/kg。目前进展如何？

　　清能股份：该研发项目进展非常顺利，现在已完成设计，在单堆验证和确认阶段，今年年底就能推出样机，用于整体测试和系统装机准备。

　　TrendBank势银：请问贵公司如何看待国内氢能重卡市场？未来中国的氢能重卡潜力有多大？

　　清能股份：重卡因其特有的运行模式和需求，是最适合氢燃料电池的应用场景，氢燃料电池因其长续驶、低排放的特点，相较于锂电池和柴油机具有明显优势。

　　数据显示，2018-2019年装机燃料电池系统的平均额定功率经历了大幅度的提高，这主要得益于燃料电池在重卡上应用的不断扩大，从侧面也验证了开拓氢能重卡市场是行业共识。

　　例如：清能股份和上海杰宁于2019年推出的应用在江凌42吨重卡上的VL II-100系统，就是一次重大突破。

　　2019年，全国重卡实现销售117.4万辆，同比增长2.3%，尽管汽车行业寒冬，重卡销量保持坚挺；2020年，随着国内小批量的氢能重卡示范运行线的增多，未来氢能重卡占比会不断提升，氢能重卡的发展即将步入一个新的台阶。

　　TrendBank势银：2019年清能出货是多少？2020年估计出货有多少？

　　清能股份：去年清能股份出货接近400套左右系统，其中绝大部分是60kW以上系统。今年会在国内和国外市场做进一步推广。

　　TrendBank势银：清能在燃料电池技术方面有什么优势？国内的燃料电池的瓶颈在哪里？

　　清能股份：清能股份自成立开始，把技术研发作为立命之本。清能股份拥有17年的开发经验和强大的自主研发能力，目前所有产品的核心材料和关键零部件均来自自主研发和生产，这使得清能股份在成本和适应性上，都有非常大的优势。

　　清能自主研发的，采用超薄非常规流道石墨极板的燃料电池——VLS系列，单堆功率最高可达150kW，电堆体积小，能量密度高，功率体积密度达4.2kW/L，可更加灵活适应车辆应用。

　　目前，搭载VLS系列的车辆除了传统的公交、大巴、厢式运输车外，还拓展至垃圾车、保温车、半挂牵引车等。

　　国内的瓶颈，清能股份认为还是核心技术的创新能力，大部分的企业还是以国外技术为基础，或者参照国外技术进行开发，这样只能跟随而无法实现超越。清能股份始终坚持核心技术自主研发和创新，陆续推出了多个世界范围内具有独创性的产品和技术。

　　TrendBank势银：清能在非车用燃料电池方面有什么样的布局规划？叉车、固定发电、轨道交通等？

　　清能股份：从韩国蔚山固定式电站项目开始，清能股份不断在积累着开发及运行经验，目前国内和海外有多个固定式电站项目正在接洽或者进行中。

　　轨道交通方面，清能股份助力韩国铁路科学研究所的氢能火车项目，2020年搭载清能股份400kW燃料电池系统的氢能火车原型即将投入测试运行；

　　叉车方面，清能股份的标准化产品，正在紧锣密鼓的筹备中，今年将会有1-2款产品，正式投入市场；

　　在船舶应用领域，清能股份正和客户进行样机联合开发，未来清能股份会持续不断拓宽氢能的应用场景。

　　TrendBank势银：今年疫情对清能自身，以及对整个行业有什么样的影响，或将经历怎么样的变革？

　　清能股份：今年疫情发生后，清能股份在认真执行防疫措施的基础上顺利复工，有序运转。

　　今年各行业受到不同程度影响是可预见的，但清能股份认为氢能长期发展方向和商业化逻辑不变，对清能股份来说这是个挑战和机遇并存的时机。

　　TrendBank势银：清能对今后的燃料电池汽车发展走向有什么看法，悲观还是乐观？认为中国燃料电池汽车什么时候能够实现商业化？

　　清能股份：在交通领域里，化石能源将不可避免被逐渐替代，清能股份始终相信氢能是最理想的替代能源之一。

　　清能股份一直与国内外众多汽车公司合作，经过多年的系统集成的经验，清能股份的燃料电池性能及耐久性均得到了充分的验证，清能股份有责任将这项具有积极环保效益的技术最大化。

　　随着政策支持的明确，燃料电池技术的成熟，制造及燃料成本的下降，清能股份认为，当下是最好的机会，来普及燃料电池汽车这种零碳交通形式，以此驱动基础配套设施的逐步完善。清能股份对于三到五年内实现不依靠补贴的大批量商业化应用充满信心。