能源2019 | 氢能欲坐新风口

　　如果要用一个字来形容2019年中国氢能的发展情况，那就是“火”。

　　据不完全统计，仅2019年上半年，中国20个省份针对氢能产业发布了近50项政策，以配合中央政府促进该行业的发展。而中国氢能行业在上半年实现了超过1000亿元的总投资，而2018年同期为850亿元。

　　之所以会有这种全面开花的火热感，一是因为氢能本身的特点和优势。氢是所有原子中最小的，也是宇宙中分布最广泛的物质，宇宙质量的75%都是氢。相较于化石能源，氢能的优势和特点，非常显著——来源广泛，能量密度高，能量转化率高，清洁，可储能，安全性高，等等。

　　二是政府政策的推动。近几年来，中国持续推出多项有关氢能的相关政策，2019年更是首次将它写进了国务院《政府工作报告》，要求“推动充电、加氢等设施建设”。

　　随着产业政策扶持力度的加深，越来越多的城市也将发展氢能写进政府工作报告，以加快布局、抢占先机，从而使得我国氢能产业集群效应开始形成。

图：2019年，我国已出台多项有关氢能产业方面的相关政策，明确表示大力支持氢能产业的发展

　　三是氢能的应用越来越广泛。我国将氢能利用作为未来能源发展的重要一环。

　　氢能的应用主要有两个方面——一个是作为燃料，一个是作为能源，用在包括发电、交通、工业能源、化工材料等方面。根据世界能源委员会预测的数据，到2050年，全世界18%的能源将由氢提供。

　　在这些背景下，中国氢能产业也在2019年取得了一些成果：

　　整车方面，飞驰汽车中标氢能公交1.59亿元；燃料电池企业方面，江苏清能、雄韬股份、亿华通、明天氢能等都拿下大单；设备方面，先导智能与Blue World签署1.2亿采购意向合同备受瞩目；氢能方面，斯林达获上汽集团5年2亿高压储氢瓶订单、厚普股份中标中国石化2220万加氢设备订单、中国石化建成国内首座油氢合建站等也备受关注。

　　目前，中国氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域。其中，氢能布局最广泛的东部区域以上海、江苏和山东为代表，是中国燃料电池车研发与示范最早的地区。截至2019年6月底，该区域共有规模以上企业68家，示范运行燃料电池车563辆，加氢站8座，并计划到2020年建成50座。

截至2019年6月中国氢能产业整体布局情况 图源|见水印

　　不管从哪家机构的预测来看，氢能的未来发展空间巨大。

　　在达沃斯论坛、G20峰会、G20能源部长会议上，与会政要均意识到，氢能产业将会是未来世界经济复苏的引擎，人类已经开始迈向“氢经济时代”。对中国而言，“氢经济时代”是中国产业结构调整和升级的绝佳机会。

　　2019年6月发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。

中国氢能产业总体发展目标 图源|见水印

　　尽管氢能是最清洁的能源，但不可否认的是氢能的产业化和商业化还存在许多阻碍：关键技术仍需完善，基础设施薄弱，综合利用成本过高，并不统一的产业政策……

　　所以，在未来氢能的发展过程中，一是要对氢能有客观的认识。虽然相比于其它能源，氢能有很多不可替代的优势，但是毋庸置疑的是，未来的社会一定是多种能源并存和发展的态势，视其为“终极能源”的说法并不科学。

　　二是要降低氢能的平均利用成本。经济和实用可以说是氢能产业化的根本动力。因此，要因地制宜，采用多元化的供氢体系，从而降低氢能的平均利用成本。

　　三是要持续加强科技创新和配套基础设施建设。引领氢燃料电池技术和产业发展，推动燃料电池装备制造业发展和氢能配套基础设施建设。（刘丰 吕荣洁 王蕾）