何时打破沿海煤市僵持局面？

年终岁末，煤矿安全检查对产量提升带来限制，而下游暂以消化库存为主，需求也无明显增量，到港拉煤船舶稀少，沿海煤炭市场依然保持供需双低，市场继续平稳窄幅波动走势。煤炭交易方面，港口市场询货交易多集中在中低卡煤上，5500大卡市场动力煤实际交易价格在550元/吨左右，5000大卡市场动力煤平仓价在490元/吨左右;11月份，出现低卡煤小幅持续上涨10元/吨左右，而高卡煤始终保持稳定的现象。

由于前期安全事故频发、进口限制升级;加之冬季取暖需求旺季在即，市场存在较强的心理支撑，煤价下跌的可能性不大。但是，主产区供应稳定，铁路发运维持中位偏高，港口煤炭库存高企。在电力市场化的大背景下，电厂对内贸煤的采购相对谨慎;加之大型煤企对长协煤的兑现率很高，且供应充足，市场煤需求供需双低，煤价大幅上涨也不现实。随着进口煤配额管控效果日益凸显，刺激部分终端电厂电煤需求加速释放，华东地区需求陡然转好，船舶拉运主要集中在12月中下旬。而我国南方地区煤炭需求全面转好，需要等到煤炭消耗到一段时间，沿海煤炭运输才会转为繁忙。

近期，港口新增询货偏少，港口存煤以大型煤企和电厂专用场地煤炭居多，市场现货资源相对偏少，部分供应商基于成本倒挂等因素影响，发运到港的积极性有所下降;加之临近2020年度煤炭交易会，供需双方心态分歧，观望者居多。从需求看，随着供暖季节的到来，电厂日耗开始季节性上升。截止目前，沿海六大电厂日耗升至71万吨，较月初增加了14.3万吨;但由于库存依然处于相对高位，可用天数仍高达23天，造成下游拉运积极性不高，秦皇岛港、黄骅港下锚船分别只有17和20艘，煤价现货暂无大幅上行可能。

目前，没有出现下游用户强势采购的现象，自然也无法带动煤炭价格上涨。一旦进入12月中下旬，受强冷空气南移影响，民用电需求走强带动电厂负荷增加，市场将有所好转;一方面，进入寒冬最冷时节，电厂日耗回升，下游用户需要在两节到来之前，增加存煤，拉运积极性将有所提高;另一方面，进口煤配额管控效果更加显现，对国内市场影响加深，拉动需求端采购放量。届时，北煤南运将更加繁忙，煤炭价格上涨得到支撑。