动力电池安全检测短板待补

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　　“企业应建立更为完善的动力电池安全可靠性评估规范，从样品测试、生产工艺、原材料控制等各环节切实保证产品的安全性与一致性。同时，还要对标国际标准、国际一线车企对动力电池性能与安全的相关要求，在质量上做到全球领先。”

　　近年来，不时发生的多起电动汽车起火、自燃事故及汽车召回事件，为新能源汽车行业发展敲响警钟。其中，电池问题被认为是导致电动汽车起火的主要原因之一。如何保障动力电池安全性成为业内及电动汽车用户关心的话题，动力电池安全检测由此被推上“前台”。

　　动力电池安全问题引关注

　　公开资料显示，2011-2019年间，全球共发生新能源汽车起火事件127起,涉及38家汽车品牌，48种车型。2018-2019年7月，我国共发生20起新能源汽车召回事件，涉及13家车企、16.5万辆新能源汽车。

　　业内人士表示，虽然导致新能源汽车起火、自然事故原因复杂，但动力电池作为核心零部件，不仅占据整车40%左右的成本，其性能也直接决定了整车的安全性。因此，监管机构一向对其高度关注，将动力电池作为电动汽车安全事故的排查重点。

　　2019年6月，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，针对新能源汽车安全对车企提出若干要求。此外，工信部还特别要求车企对动力电池故障较多的车辆适当增加排查比例，建议检查包括动力电池的外观、软件、气密性、开箱检验等内容。

　　新能源汽车安全事故频出，已经引发消费者对新能源汽车动力电池质量的担忧。J.D.Power报告显示，新能源汽车潜在消费者的里程焦虑相比去年明显缓解，对“续航里程不足”的顾虑已从2018年的42%降至今年的33%。但相较之下，担心“电池技术不够成熟”和“产品质量不可靠”的意向车主分别占到了42%和30%，同比增长9%和8%。

　　电池检测的作用不容忽视

　　如何才能提升动力电池安全性，打消消费者质疑？业内人士指出，保障电动汽车和动力电池安全不仅要关注设计，还要重视检测的作用。

　　“大部分电动汽车起火事件都是由动力电池热失控引发的，而机械事故、不利环境、过热和电池滥用都会导致热失控。” 南德新能源汽车检测（江苏）有限公司董事总经理许海亮说，“对动力电池进行可靠性与滥用测试可在很大程度上避免潜在热失控风险。”

　　记者在TüV南德新落成的常州新能源汽车检测实验室看到，占地6000平方米的实验中心配置了大型震动台、安全测试防爆房、高精度大功率充放电设备等设施。

　　该检测实验室负责人表示：“动力电池检测能使企业免走‘冤枉路’，把危险‘扼杀在摇篮里’。”

　　上述负责人介绍，该实验室主要有电池性能、环境可靠性、安全滥用性三大测试评价平台，测试能力覆盖动力电池单体、模组、电池包及系统级别的各项产品，可满足多项国际标准及中国国家标准。“此外，企业会以国家检测标准为基础，根据自身质量诉求，并根据车辆实际使用情况提高相应标准。比如利用这台大型振动台，就可以模拟出城市、越野等车辆行驶的实际路况，提供相应的震动条件，检验电池安全性。”

　　在规范产品质量的同时，动力电池检测还能帮助消费者甄选产品。如何把消费者对动力电池安全性的宽泛认识转化为细致的标准，向来是行业面临的重要任务。

　　“我相信大家在面对只符合国标和符合更高标准要求的电动汽车时，一定会选择后者。第三方检测认证机构可以用更严苛的标准和测试，协助企业体现产品的竞争力，在企业和消费者之间搭建桥梁，提升行业消费信心。” 许海亮表示。

　　激烈竞争倒逼企业提高检测标准

　　目前，动力电池检测的保障作用已得到重视，部分新能源车企和动力电池供应商自建起研发中心和实验室，但业内人士指出，国内动力电池检测领域仍存诸多待补短板。

　　许海亮分析指出：“目前国内新能源企业进行动力电池检测，还需要更重视动力电池生产全过程的质量管控。对此，企业可加强工厂管理体系建设，确保电池产品的一致性。”

　　与此同时，我国动力电池企业面临的发展环境更具挑战性。2019年6月起《汽车动力蓄电池行业规范条件》的废止，意味着中国动力电池企业将面临更激烈的市场竞争。此外，特斯拉在中国建厂，日韩电池企业在产能方面大力布局，外资企业的进入将带来新一轮冲击。

　　愈加激烈残酷的竞争，意味着只有提升动力电池的安全稳定性，才能在下半场强势领跑，这也势必给动力电池安全评估提出更多要求。

　　“企业应建立更完善的动力电池安全可靠性评估规范，从样品测试、生产工艺、原材料控制等各环节切实保证产品的安全性与一致性。同时，还要对标国际标准、国际一线车企对动力电池性能与安全的相关要求，在质量上做到全球领先。”许海亮表示。

　　至于动力电池检测如何助力电池企业提升在国际汽车厂商中的配套份额，帮助自主品牌在下一阶段的全球竞争中占据有力地位，业内人士建议：“动力电池企业可在产品研发初期，统筹考虑未来的出口市场以规划认证方案，从而降低产品内销或出口多个国家的认证及测试成本。”（■本报实习记者 赵滢）