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进口煤政策再度收紧!

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时间:2019-11-06 11:06:08
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进口煤政策再度收紧!要闻回顾:1、中国煤炭资源网消息,进口煤通关政策近期有收紧趋势,京唐港原则上已不再接受异地报关,不接受属地报关;曹妃甸不接受属地报关,虽然可以接受异地报关,但是

要闻回顾:1、中国煤炭资源网消息,进口煤通关政策近期有收紧趋势,京唐港原则上已不再接受异地报关,不接受属地报关;曹妃甸不接受属地报关,虽然可以接受异地报关,但是通关难度较大。考虑到年底通关政策风险,近期贸易商对于11月船期货物有加快出货行为,准一线焦煤近期主流成交价格下调至140-142美金,较10月底下调13-15美金。

2、10月28日,国务院安委会办公室刚发布了《关于进一步加强煤矿安全生产工作的紧急通知》。10月31日,国务院安委会办公室再次发布《国务院安委会办公室关于近期典型事故情况的通报》。接下来,煤矿安全检查或再次升级。据悉,10月25日至11月30日 陕西煤矿安全监察局对陕煤集团所属煤矿开展集中执法,10月30日,陕西煤矿安全监察局官网发布《关于立即对陕煤集团所属煤矿开展集中执法的通知》。

3、据榆林煤炭交易中心数据,2018年,榆林经由铁路运输销售煤炭约1.5亿吨,经由公路运输约2.8亿吨万吨。汽运量占比60%,铁路运量占比40%。而随着国家政策的调整,2019-2020年127条铁路专运线项目开始建设,煤炭运输格局将迎来彻底改变。

127条铁路项目的建设,是否会彻底逼退汽运煤? 首先,铁路专用线的大量建立,是否会解决中小散户的运输问题。中小散户规模小,资金量小,无法通过铁路运输,势必会继续采用汽车运输,所以汽运无法彻底退出,只是市场份额减少。其次,铁路专用线的建立需要匹配相应的车皮计划和煤矿,各个路局是否会批复如此多的车皮计划?各煤矿是否都有能力接入铁路线?这都成为接下来需要考虑的问题。所以,短时间内,汽运煤并不会彻底退出。

动煤市场:北方港口询5000大卡煤货增多,供货商库存有所下降,而高热值煤询货仍较少,供货报价还有下降,下游还价压价较低,成交情况较少,现在(CV5500)平仓价555元/吨左右,(CV5000)平仓价485元/吨左右。进口煤方面,进口煤市场比较平静,整体价格处于阴跌状态,由于进口与内贸煤价差逐渐缩小,进口煤价格优势减弱,再加上市场频繁传出进口限制范围扩大的消息,贸易商拿货意愿减弱。

双焦市场:随着下游焦炭价格被提降,已落实降价的焦企利润处于盈亏边缘,焦企对于焦煤采购仍偏谨慎,或适当调整焦煤配比结构,影响部分性价比相对较高煤种出货相对顺畅,一些前期降价不到位且市场优势不明显的煤种,近日价格再次回落,整体看产地焦煤在下游市场偏弱,以及无明显补库需求的情况下,市场仍以弱势运行为主。焦炭方面,第二轮焦炭降价基本落地。

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