保障“北煤南运”电力可靠供应

浩吉铁路配套供电工程自2018年9月陆续开工建设，共新建30座配套变电站，两座330千伏开关站，1758千米输电线路。其中，330千伏线路478千米，220千伏线路945千米，110千伏线路335千米。

9月28日21时21分，继浩勒报吉至吉安铁路(原蒙西至华中地区铁路)陕西、湖北、山西、湖南、江西段所有牵引站供电工程如期建成投运后，浩吉铁路河南段6座牵引站配套工程最后一项——三门峡罗湾牵引站第二电源成功送电。至此，浩吉铁路相关配套供电工程全部按期送电，为这条重型电气化铁路正式通车运营提供了坚强的电力保障。

作为世界上一次性建成、开通运营里程最长的重载铁路，浩吉铁路的开通运营对构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙、陕、甘、宁地区煤炭资源、保障鄂、湘、赣等华中地区能源供应，以及促进沿线经济社会发展具有重要作用。因此，确保浩吉铁路按期安全可靠供电意义重大。

加强沟通协调 有序推进工程建设

9月24日，中国国家铁路集团有限公司发来感谢信，感谢国家电网有限公司助力完成浩吉铁路配套供电工程建设任务，有力地保证了浩吉铁路开通投产用电需求。

浩吉铁路跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，全线1806.5千米，沿线共设39座牵引站。除内蒙段外，其余35座牵引站均在国家电网公司经营区域内，其中30座牵引站需新建配套供电工程。据此，浩吉铁路配套供电工程共新建30座配套变电站，两座330千伏开关站，330千伏线路478千米，220千伏线路945千米，110千伏线路335千米。

此项工程建设规模大、跨越区域广、建设时间紧，给沿线施工单位带来较大难题。除去工程量大等因素，铁路相关配套供电工程建设也具有自身特点：一方面，供电企业需要和铁路部门保持密切联系;另一方面，由于线路多次跨越铁路、高速公路等，涉及大量方案编审和协调工作，供电企业需要与政府相关部门反复沟通。

为做好前期属地协调工作、保证工程顺利开工，国网山西省电力公司提出了“先签后建”的方案。面对地形复杂、经济树木多、占地赔偿难度大等困难，国网山西电力提前在工程沿线宣传铁路及配套电力工程建设重要意义，取得了地方政府大力支持。在初设批复确定施工队伍前，国网山西电力组建了一支由基建、营销、乡镇供电所人员组成的外协队伍，对施工人员开展依法合规的建设工作培训。同时，国网山西电力全力配合设计单位，开展杆塔占地浇桩放线、赔偿摸排工作，确保在工程开工前，完成线路重要协议签订等工作，保证施工单位中标进场后，可“零阻挡”开展铁塔基坑开挖施工。

在与铁路部门和政府相关单位沟通协调中，与山西相隔不远的河南也有自己的一套应对方法。国网河南省电力公司积极对接铁路等相关单位以及政府相关部门，建立定期协调、技术培训、典型技术方案评审等工作机制，通过扩大项目建设的“朋友圈”，协同解决影响双方项目建设、运维等方面的关键问题，为工程建设按下“加速键”。

“2018年9月以来，我们多次对接浩吉铁路的施工管理单位，定期召开建设协调会和技术联络会，推进项目交叉跨越手续办理和外部建设环境协调。这些措施都为工程有序推进提供了保障。”国网河南电力建设部相关负责人介绍。

科学编制方案 保证工程进度质量

铁路建设拥有严格的工作节点，配套供电工程需要赶在各个节点前投运。在这样的情况下，施工作业要在确保安全的同时，与时间赛跑。如何在保证工期的基础上打造出经得起检验的精品工程，需要施工单位编制科学的施工方案，在各方面严把施工安全质量关。

在浩吉铁路江西段宜丰、上高牵引站110千伏线路工程施工现场，国网江西省电力有限公司施工人员加班加点，全力确保工程的安全质量和进度。该段线路途经区域地形大部分为山地，还有一部分为河网泥沼，施工极其困难。常规两年的施工期在232天内完成投产送电，要如何解决?面对不断出现的新问题，制订科学有效的施工方案成为摆在建设者眼前的一道考题。国网江西电力先后派遣电气、线路、系统、土建等专业人员前往现场勘查，制订建设计划;科学分解任务节点，建立周跟踪通报机制，加强各专业间的协调联动，着力解决物资供应、工程验收等难点。

2019年3月，浩吉铁路陕西段传来消息，由于安塞开关站、宜川开关站进度情况，无法按期满足对宜川牵引站、麻洞川牵引站、建华牵引站的供电需求。

铁路通车势在必行，电力保障必不可缺，过渡方案迫在眉睫。为此，国网陕西省电力公司及时寻找解决方法，通过制订站外搭接过渡的方案，保证浩吉铁路陕西段6个牵引站按照“4+1+1”的顺序按期投运。经过设计部门和施工方多次定位测量，最终确定安塞开关站进线侧线路利用永康—安塞线路对建华牵引站开展临时供电，宜川开关站进线侧线路利用洛川—宜川线路对麻洞川牵引站和宜川牵引站进行临时供电处理。最终，在8月14日～9月10日，浩吉铁路陕西段6个牵引站相继供电，满足了铁路启动调试要求。

各单位保证施工顺利进行、科学编制施工方案的同时，国网基建部也将该工程纳入公司重点工程管理，多次召开专题协调会议，建立项目管理绿色通道，细化组织施工力量，确保工程安全优质建设、按期建成投产。

加强现场管控 大力攻克施工难题

“这两条线路提前竣工，确实不易!”在前往浩吉铁路湖南段张坊牵引站110千伏线路工程的崎岖山路上，项目经理顾雨生说：“从2018年10月底到2019年2月，100多天的时间里有60多天都在降雨，恶劣的天气情况严重影响了施工进度!”

张坊牵引站110千伏线路工程包含一段靠近张坊的无人区，施工人员需在该区域内组立25基铁塔。无人区山路泥泞崎岖，车辆无法进入，施工人员只能靠步行前进。为赶进度，国网湖南省电力有限公司扩展整个施工作业面，增加大量机械和人力，同时安排施工项目部细化施工倒排计划，并充分考虑每天施工所需的人工、材料、施工机械机具等因素。在确保施工按期进行的过程中，国网湖南电力狠抓现场安全工作，积极探索保障安全的新方法，强化安全风险管控，杜绝安全管控盲区。

与浩吉铁路湖南段张坊牵引站配套工程同样重视施工现场安全管控的，还有湖北段荆州牵引站220千伏线路工程。由于工程开始于冬季，国网湖北省电力有限公司施工项目部结合冬季地下水位低的特点，优先完成位于河滩及低洼的基础施工，为后期架线打下良好基础。另一方面，项目部在施工过程中采用全过程机械化施工，基础施工利用履带式桩机，杆塔组立采用吊车，大大缩短了工期，降低了安全风险。

“在工程建设过程中，国网基建部会同总部有关部门，组织相关省公司与铁路建设方建立了有效的工作分级沟通协调机制，在双方工程建设同步配合、电力线路与铁路交叉跨越等方面探索总结出了很好的工作经验，为今后同类工程建设提供了有效借鉴。”国网基建部负责人说，“今后，公司将继续深化与铁路方工程建设相互配合的工作机制，及时保障国家重大基础设施建设用电需求。”