长三角加氢站建设提速 后续还有更多规划跟进

多年前，电动车的发展曾因充电设施配套跟不上一度陷入困境，如今加氢站数量不足，难道又要成为制约氢燃料电池车发展的拦路虎?

这一困境正在改善。近日，长三角地区多个加氢站接连宣布奠基或完工，背后参与者既有央企也有民企。而据上证报记者了解，无论部委还是地方政府，后续有望出台更多规划助力氢燃料电池车的发展。

民企、央企纷纷布局加氢站

嘉化氢能港城加氢站开工奠基仪式于9月19日在江苏省张家港市举行。该加氢站计划投资2900万元，设计加氢能力为1000千克/天，站内储氢量为1795千克。

该项目建设单位为江苏嘉化氢能科技有限公司，由嘉化能源(11.630,-0.17, -1.44%)控股。嘉化能源副总经理牛瑛山表示，未来3年，公司还将初步实现江苏、浙江和上海的加氢站网络布局，助力长三角氢能走廊建设。

另据嘉化能源9月11日公告，该公司拟出资人民币5000万元，成立全资子公司浙江嘉化氢能科技有限公司(注册资本人民币5000万元)，负责组织实施公司在氢能领域的技术研发、运用及业务开拓建设。

此外，上证报记者从中石化了解到，中国石化(5.070, -0.02, -0.39%)浙江嘉兴嘉善善通加油加氢站已于9月6日宣布建成，这是浙江省第一座集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。储氢罐总容量为15立方米，日加氢能力可达500千克，每日可服务供应至少50辆公交车。

长三角地区接连出台支持政策

还有更多规划可期

燃料电池行业专家对上证报记者表示，长三角地区加氢站建设提速，与这些地方积极支持氢能源行业发展密不可分。

近期，江苏省工信厅、省发展改革委、省科技厅联合印发了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》。

根据《规划》，到2021年，全省氢能产业水平处于全国领先，氢能产业主营收入达500亿元，电堆产能达50万千瓦以上。到2025年，将基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上。

同样，近期浙江省发展改革委、省经信厅、省科技厅也联合印发了《浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见》。

根据该文件，到2022年，浙江省氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。加氢设施方面，在现有加油(气)站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。

8月下旬，工信部发布对十三届全国人大二次会议“关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议”的回复时表示，将积极配合有关部门推动加氢站规划和建设，完善财税优惠政策，鼓励地方优惠政策向支持充电(加氢)基础设施建设和配套运营服务等使用环节转变。

9月3日，全国政协人资环委在京召开“加快确立氢能国家战略，切实推进能源生产与消费革命”专题研讨会，全国政协副主席何维建议，在加快确立氢能国家战略中，尽快从国家层面制定我国的氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点，出台研发和产业扶持等政策，尤其是在氢能技术和基础设施等方面。

截至8月底，全国累计推广应用的燃料电池汽车已达2000多辆，投入运行加氢站27座。